[实用新型]电池包断路装置、电池包以及车辆有效
申请号: | 202021973631.9 | 申请日: | 2020-09-10 |
公开(公告)号: | CN212967963U | 公开(公告)日: | 2021-04-13 |
发明(设计)人: | 冯攀;徐超;郭军;李华;霍姣姣 | 申请(专利权)人: | 北京罗克维尔斯科技有限公司 |
主分类号: | H01M50/583 | 分类号: | H01M50/583;H01M50/574;H01M10/625;H01M10/613 |
代理公司: | 北京开阳星知识产权代理有限公司 11710 | 代理人: | 杨中鹤 |
地址: | 101300 北京市顺义区高丽营*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电池 断路 装置 以及 车辆 | ||
1.一种电池包断路装置,包括壳体和设置在所述壳体内的各个连接铜排,其特征在于,每个所述连接铜排均连接有导热单元,所述导热单元至少有部分伸出所述壳体的表面,所述导热单元伸出所述壳体表面的部分设有用于接触换热的换热部。
2.根据权利要求1所述的电池包断路装置,其特征在于,所述壳体内设有熔断器(1),所述连接铜排包括与所述熔断器(1)连接的熔断器输入铜排(2)和熔断器输出铜排(3),所述导热单元包括分别与所述熔断器输入铜排(2)和所述熔断器输出铜排(3)连接的第一延伸段(42),所述壳体的底部开设有用于所述第一延伸段(42)伸出的第一贯穿孔(44),所述换热部包括与所述第一延伸段(42)连接的第一换热片(41)。
3.根据权利要求2所述的电池包断路装置,其特征在于,所述壳体内设有熔断器(1)触头安装平台,所述熔断器输入铜排(2)和所述熔断器输出铜排(3)均包括用于与所述熔断器(1)的触头相连接的第一触片(43),所述第一触片(43)位于所述熔断器(1)的触头与相对应的所述熔断器(1)触头安装平台之间,两个所述第一延伸段(42)与相对应的所述第一触片(43)相连接。
4.根据权利要求2所述的电池包断路装置,其特征在于,所述壳体内设有一对接触器(5),所述连接铜排包括分别与所述接触器(5)相连接的BDU正极铜排(6)和BDU负极铜排(7),所述导热单元包括分别与所述BDU正极铜排(6)和所述BDU负极铜排(7)连接的第二延伸段(82),所述壳体的底部开设有用于所述第二延伸段(82)伸出的第二贯穿孔(84),所述换热部包括与所述第二延伸段(82)连接的第二换热片(81)。
5.根据权利要求4所述的电池包断路装置,其特征在于,所述第二延伸段(82)的顶端连接有第二触片(83),所述第二触片(83)与相对应的所述BDU正极铜排(6)和BDU负极铜排(7)之间接触连接。
6.根据权利要求5所述的电池包断路装置,其特征在于,所述第一贯穿孔(44)和所述第二贯穿孔(84)的底端均设有分别用于与所述第一换热片(41)和所述第二换热片(81)贴合接触的导热绝缘板(9)。
7.根据权利要求1所述的电池包断路装置,其特征在于,所述壳体的底部开设有凹槽,所述凹槽内设有预充电阻(11),所述壳体的底部还设有用于所述预充电阻(11)的线束穿入的过线孔,所述壳体内设有分流器(12),所述分流器(12)位于所述预充电阻(11)的正上方。
8.根据权利要求7所述的电池包断路装置,其特征在于,所述凹槽与所述过线孔之间设有用于容纳所述预充电阻(11)的线束的过线槽(13)。
9.一种电池包,其特征在于,包括电池箱体(14)、设置在所述电池箱体(14)顶端的固定梁(15)以及如权利要求1至8中任意一项所述的电池包断路装置,所述壳体的底端两侧通过所述固定梁(15)设置在所述电池箱体(14)上,所述导热绝缘板(9)的底端与所述电池箱体(14)相接触。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求9所述的电池包。
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