[实用新型]一种车架内锂电池安装结构

说明书

本实用新型公开了一种车架内锂电池安装结构，具体涉及锂电池安装结构领域，包括车架底梁和电池盒，所述车架底梁顶部表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽内设有盖板，所述第一容纳槽底部开设有第二容纳槽，所述电池盒设在第二容纳槽内，所述电池盒两侧表面均开设有第一插槽，所述第二容纳槽两侧内壁表面均开设有通孔，两个通孔的出口处均固定设有限位板，两个通孔内均活动设有滑块，所述滑块与第一插槽卡接，所述滑块一端固定设有长杆。本实用新型通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力。

技术领域

本实用新型涉及锂电池安装结构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种车架内锂电池安装结构。

背景技术

随着电动车的普及及不断发展，人们对电动车的要求也越来越高。电动车不仅要从外观上满足人们的感官及审美需求，还要从其功能及实用性上满足人们的使用需求。锂电池作为新型能源越来越多的应用于高端电动车上，其节能环保，使用方便，寿命长，现有的电动车锂电池安装方式多为前置式安装，但是前置式安装的方式会使锂电池暴露在外侧，锂电池与车架之间的接触面积小，骑行过程中遇到颠簸路面产生震荡时容易松动。

公开号为CN210634688U的中国专利公开了一种新型电动车车架锂电池安装结构，通过收缩槽内设置的伸缩杆、弹簧和滑块，和电池盒上设置的限位槽，滑块与限位槽卡接，能够对电池盒进行固定和限位，防止电池盒发生晃动，提高电池盒安装的稳固性。

但是这种锂电池安装结构在安装拆卸时，由于定位槽口径太小，手拉动伸缩杆操作不便。

因此，发明一种车架内锂电池安装结构来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种车架内锂电池安装结构，通过在车架底梁的两侧设置拉杆，操作人员只需拉动拉杆通过长杆带动滑块在通孔内移动，与电池盒上的第一插槽插接，使电池盒在第二容纳槽内更加稳固，与现有技术相比，操作方便，省时省力。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车架内锂电池安装结构，包括车架底梁和电池盒，所述车架底梁顶部表面开设有第一容纳槽，所述第一容纳槽内设有盖板，所述第一容纳槽底部开设有第二容纳槽，所述电池盒设在第二容纳槽内，所述电池盒两侧表面均开设有第一插槽，所述第二容纳槽两侧内壁表面均开设有通孔，两个通孔的出口处均固定设有限位板，两个通孔内均活动设有滑块，所述滑块与第一插槽卡接，所述滑块一端固定设有长杆，所述长杆一端贯穿限位板延伸至限位板外侧，所述长杆一端固定设有拉杆，所述滑块与限位板之间固定设有第一弹簧，所述第一弹簧套设在长杆外侧，所述拉杆前侧均铰接有拨杆，所述拨杆与车架底梁外壁相接触，所述第二容纳槽底部固定设有多个减震组件，所述电池盒底部与减震组件顶部接触。

在一个优选的实施方式中，两个拉杆内侧顶部均固定设有插杆，所述车架底梁顶部两侧均开设有插孔，所述插杆与插孔插接。

在一个优选的实施方式中，所述盖板两侧表面均开设有第二插槽，所述第二插槽与插孔相对应，所述插杆一端贯穿插孔延伸至第二插槽内，所述插杆与第二插槽卡接。

在一个优选的实施方式中，所述减震组件包括伸缩杆、固定块和第二弹簧，所述伸缩杆顶端与固定块固定连接，所述伸缩杆底端与第二容纳槽内壁固定连接，所述第二弹簧设置在伸缩杆杆端外侧，所述第二弹簧顶部与固定块固定连接，所述第二弹簧底部与伸缩杆缸端固定连接，所述固定块顶部与电池盒底部相接触。

在一个优选的实施方式中，所述限位板一侧表面开设有圆孔，所述长杆贯穿圆孔延伸至限位板外侧。

在一个优选的实施方式中，所述盖板底部固定设有软垫。

在一个优选的实施方式中，所述第一容纳槽的直径大于第二容纳槽的直径。

本实用新型的技术效果和优点：