[实用新型]既有铁路便桥施工中框架式施工体系

权利要求书

1.一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：包括框架式施工通道（1）、桩柱式桥墩（2）、盖梁（3）、铁路D型便梁（4）、临时支墩（5）、便桥桥台支墩（6）、拉森钢板桩（7）、伸缩式临时防护墙（8）、顶推后背墙(9)、钢支撑（10）；

所述框架式施工通道（1）置于铁路D型便梁（4）的下方，顶部及两侧设置伸缩式临时防护墙（8），内部靠前端的底板处设有钢支撑（10），顶底板设有直径大于桩柱式桥墩（2）的桩柱式桥墩（2）施工孔洞；

所述桩柱式桥墩（2）和盖梁（3）相连，与便桥桥台支墩（6）共同支撑铁路D型便梁（4）形成铁路便桥；

所述拉森钢板桩（7）位于框架式施工通道（1）出入口边坡两侧；

所述顶推后背墙(9)位于框架式施工通道（1）的后端。

2.如权利要求1所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：所述框架式施工通道（1）整体浇筑混凝土构造，净高不小于6m，净宽不小于4.5m，左右侧壁厚80cm，顶底板厚60cm。

3.如权利要求1所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：钢支撑（10）采用I20a工字钢。

4.如权利要求1所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：伸缩式临时防护墙（8）采用钢轨滑道与框架式施工通道（1）连接，并能进行伸缩。

5.如权利要求4所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：所述伸缩式临时防护墙（8）由顶板和侧面钢板组成，其顶板为矩形，长为S1和S2的和，宽为框架式施工通道（1）的外宽加2cm；侧面钢板为矩形与梯形的组合形状，矩形宽S3。

6.如权利要求5所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：所述伸缩式临时防护墙（8）在侧面钢板矩形段的前端距边缘25cm处采用I20a工字钢设置一竖向加劲肋，与滑道端头紧贴焊接，工字钢一面焊接在伸缩式临时防护墙（8）侧板钢板上，上端焊接在伸缩式临时防护墙（8）顶板上，下端距伸缩式临时防护墙（8）侧板钢板底23cm，在紧贴竖向加劲肋的位置分别采用60型钢轨对左右侧板滑道进行连接，端头与滑道焊接，形成框架支撑。

7.如权利要求5所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：所述伸缩式临时防护墙（8）侧面钢板内侧设置4道60型钢作为滑动轨道。

8.如权利要求1所述一种既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：框架式施工通道（1）前端头对应伸缩式临时防护墙（8）侧面钢板内侧滑动轨道位置预埋钢滑道，钢滑道与滑动轨道对应匹配，宽度放大3～5mm，在后端设置长20cm的桥尾过渡到框架式施工通道（1）侧墙外。

9.如权利要求1所述的既有铁路便桥施工中框架式施工体系，其特征在于：拉森钢板桩（7）的长根据边坡高度确定，最短不小于4m，露出边坡部份与埋入边坡部份之比为1:1.5。