[实用新型]一种汽车智能减震控制系统

权利要求书

1.一种汽车智能减震控制系统，包括信息采集单元、数据分析控制单元以及执行单元，其特征在于：所述数据分析控制单元包括ECU、ADC模块以及PWM模块，所述执行单元包括安装在车轮处的四个独立悬架、设置在独立悬架上的减震器以及装设在减震器上的单控主板，所述信息采集单元包括用于接收车身垂直加速度的车身加速度传感器、用于接收车轮垂直加速度的车轮加速度传感器、用于接收车轮转向角度的转向角度传感器以及设置在减震器内的减震器压力传感器，所述ADC模块与ECU、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及转向角度传感器通讯连接，所述PWM模块与ECU和单控主板通讯连接，所述减震器压力传感器与单控主板通讯连接，所述减震器包括设有内、外腔室的减震筒总成以及与内、外腔室导通的液压比例阀，所述单控主板通过液压比例阀从而控制与内、外腔室连通面积的大小。

2.根据权利要求1所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述液压比例阀包括有主阀与侧阀，所述单控主板设置在主阀上，所述侧阀上设有与减震器内腔室导通的交汇孔，所述侧阀靠近主阀的一端设有若干个与减震器外腔室导通的循环孔，所述主阀内装设有驱动电机，所述驱动电机的输出端设有与侧阀同中心线设置且随驱动电机旋转的调节套，所述侧阀对应主阀的一端设有供调节套接入的插槽，所述循环孔与插槽垂直交汇，所述调节套通过插槽与侧阀连接，所述调节套对应交汇孔的一端开设有交汇腔，所述交汇腔内设有多个与循环孔相对应导通的调节孔，所述减震器压力传感器设置在交汇腔与交汇孔之间。

3.根据权利要求2所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述单控主板上设有第一输送线与第二输送线，所述第一输送线一端与单控主板连接，另一端与减震器压力传感器连接，所述第二输送线一端与单控主板连接，另一端与ECU连接。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述信息采集单元还包括预检测模块，所述数据分析控制单元还包括CAN模块，所述CAN模块与预检测模块及ECU通讯连接。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述数据分析控制单元与执行单元之间还设有模式控制单元，所述模式控制单元包括舒适模式开关与运动模式开关，舒适模式开关与运动模式开关均与PWM模块以及单控主板分别通讯连接。

6.根据权利要求2或3所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述循环孔等均环绕分布在侧阀上，所述调节孔对应循环孔等均环绕分布在调节套上，当其中一个调节孔与循环孔完全重合时，其与调节孔与循环孔均一一重合。

7.根据权利要求2或3所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述驱动电机为伺服电机或直线电机。

8.根据权利要求4所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述预检测模块包括超声波信号传感器，所述超声波信号传感器设置在车轮前方的车头上，用于按照设定角度激励超声波，并将接收的回波信号通过CAN模块输送至ECU。

9.根据权利要求4所述的一种汽车智能减震控制系统，其特征在于：所述预检测模块包括光学照相机，所述光学照相机设置在车轮前方的车头上，用于对车头前方拍摄的图像识别，并将接收的图像识别通过CAN模块建立预检测信号模型再输送至ECU。