[实用新型]V型发动机顶部连接结构及V型发动机

说明书

本实用新型提供一种V型发动机顶部连接结构及V型发动机，所述V型发动机顶部连接结构用于连接所述V型发动机机顶的两侧，包括：连接所述V型发动机机顶两侧的连接桥架，所述连接桥架的顶部具有沿所述V型发动机的凸轮轴长度方向开设的避让口，还包括：连接梁，所述连接桥架的顶部设置有至少一个安装平台，所述安装平台用于安装所述连接梁，所述连接桥架的两侧通过所述连接梁连接。本实用新型提供的V型发动机顶部连接结构及V型发动机，可以加强V型发动机机顶V型区域的刚度和密封性。

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种V型发动机顶部连接结构及V型发动机。

背景技术

V型发动机是指将所有气缸分为两组，把相邻气缸以一定夹角布置在一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，布置起来较为方便。

目前，大多数V型发动机的顶部V型夹角区域安装有凸轮轴，凸轮轴通过凸轮轴从动件和安装在凸轮轴从动件上的摆臂与推杆连接来驱动气门的开闭，而安装凸轮轴从动件就必须在V型发动机的顶部V型夹角区域安装凸轮轴从动件的固定座。

由于多缸V型发动机随着缸数的增加，发动机机体长度也会越来越长， V型发动机顶部V型夹角左右如果不连接，机体顶部的刚度将会非常差，但是又因为凸轮轴孔的加工和凸轮轴从动件安装座的安装与维修需要机加工，若直接在机体顶部V型夹角内直接铸造横梁，便会完全遮挡凸轮轴孔和凸轮轴从动件安装座的加工空间，这种情况将会对机体顶部的设计造成非常大的困难。

实用新型内容

本实用新型提供一种V型发动机顶部连接结构及V型发动机，用以至少解决V型发动机机体顶部V型夹角区域因凸轮轴孔和凸轮轴从动件安装座的加工避让，无法铸造横梁，导致机体顶部刚度较弱的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种V型发动机顶部连接结构，用于连接所述V型发动机机顶的两侧，包括：连接所述V型发动机机顶两侧的连接桥架。

所述连接桥架的顶部具有沿所述V型发动机的凸轮轴长度方向开设的避让口。

还包括：连接梁。

所述连接桥架的顶部设置有至少一个安装平台，所述安装平台用于安装所述连接梁，所述连接桥架的两侧通过所述连接梁连接。

在一种可能实施的方式中，所述连接桥架的顶部沿所述凸轮轴长度方向间隔设置有多个安装平台。

在一种可能实施的方式中，所述安装平台与所述连接梁连接的一面呈阶梯型，以使所述连接梁的顶面不高于所述安装平台的顶面。

在一种可能实施的方式中，所述连接梁的两端设置有沉孔，所述连接梁与所述安装平台通过紧固件配合所述沉孔连接。

在一种可能实施的方式中，还包括：至少一块盖板，所述盖板覆盖于所述避让口上。

在一种可能实施的方式中，所述连接梁上开设有固定孔，所述盖板连接在所述固定孔上。

可选地，所述盖板为多块。

所述连接梁上的所述固定孔沿所述凸轮轴长度方向分为两排，每块所述盖板的两端固定在两个相邻的所述连接梁的两排相邻的所述固定孔上。

可选地，所述紧固件为内六角圆柱头螺钉。

可选地，所述安装平台与所述连接梁之间设置有密封垫。