[实用新型]一种新型电动汽车的轻量化下车体平台

说明书

本实用新型涉及一种新型电动汽车的轻量化下车体平台，包括沿下车体平台长度方向设置的左纵梁和右纵梁、中通道本体和横梁组合，左纵梁和右纵梁分别沿下车体平台的中轴线对称设置，左纵梁和右纵梁分别包括前段、后段和尾段；中通道本体设置在左纵梁和右纵梁的两个后段中间位置，沿下车体平台的长度方向设置；横梁组合包括沿下车体平台宽度方向设置的前地板横梁和后地板横梁，前地板横梁设置在中通道本体两侧，后地板横梁设有至少两根，分别与左纵梁和右纵梁的后段、尾段相连。本实用新型通过对下车体平台进行结构改进和优化，降低了下车体平台的重量，实现结构的轻量化；改善动力电池容量空间，为电池包预留出更多的空间，实现动力电池多容量布置方案。

技术领域

本实用新型涉及一种新型电动汽车的轻量化下车体平台。

背景技术

近年来电动汽车行业发展迅猛，如何提高电动车的续驶里程成为行业重点关注问题，各生产厂家纷纷从提高电池质能比、采用新材料、采用高效控制系统、优化整车架构等方面进行研究，来提高电动轿车的续驶里程。

现有的小型电动轿车的下车体平台的结构普遍为：底板下部增加左右纵梁纵梁与前舱左右纵梁及后地板左右纵梁进行连接，形成从前到后的受力结构，且侧围的强度没有全部利用，导致下车体平台重量较大，同时动力电池布置区域空间受限，导致动力电池容量无法提升；同时整个下车体结构的平台化、模块化、通用化低，无法在此基础上实现不同轴距车型的拓展和改性升级，制约小型电动汽车的技术发展。

实用新型内容

本实用新型提供了一种新型电动汽车的轻量化下车体平台，其结构设计合理，通过对下车体平台进行结构改进和优化，有效降低了下车体平台的重量，在满足正碰、侧碰法规标准和耐久性的前提下，实现下车体平台结构的轻量化；改善动力电池容量空间布置有限的缺陷，为电池包预留出更多的合理安装空间，实现动力电池多容量布置方案；搭建出一种新型的下车体平台，实现不同轴距车型的平台化、提高了模块化、通优化程度，有效促进了小型电动汽车的技术发展，解决了现有技术中存在的问题。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种新型电动汽车的轻量化下车体平台，包括：

沿下车体平台长度方向设置的左纵梁和右纵梁，所述左纵梁和右纵梁分别沿下车体平台的中轴线对称设置，所述左纵梁和右纵梁分别包括前段、后段和尾段，所述后段沿水平方向设置，所述前段和尾段与后段的连接位置分别向上方弯曲后沿水平延伸设置，使左纵梁和右纵梁构成贯穿下车体平台的结构形态；

中通道本体，所述中通道本体设置在所述左纵梁和右纵梁的两个后段中间位置，沿下车体平台的长度方向设置；

横梁组合，所述横梁组合包括沿下车体平台宽度方向设置的前地板横梁和后地板横梁，所述前地板横梁设置在所述中通道本体两侧，所述后地板横梁设有至少两根，分别与左纵梁和右纵梁的后段、尾段相连；

贯穿式的所述左纵梁和右纵梁与所述横梁组合及中通道本体相互连接，构成承载电动汽车的下车体平台结构。

进一步的，在下车体平台的长度方向，所述前地板横梁设置两根，使所述中通道本体两侧各设置有两根所述前地板横梁，与所述左纵梁和右纵梁相互连接组合，用于承载设置在下车体平台顶面的前地板。

进一步的，所述后地板横梁设有三根，其中一根与所述左纵梁和右纵梁的尾段相连，另外两根与所述左纵梁和右纵梁的后段相连，所述后地板横梁靠近所述下车体平台的尾部设置，与所述左纵梁和右纵梁相互连接组合，用于承载设置在下车体平台顶面的后地板。

进一步的，沿下车体平台的前部向后部方向，所述左纵梁和右纵梁的后段相对所述中通道本体向两侧延展设置，使后段的前部与中通道本体的间距小于后段的后部与中通道本体的间距。

进一步的，所述左纵梁和右纵梁的前段、后段和尾段之间搭接焊合。

进一步的，所述左纵梁和右纵梁的后段延展设置形成安装电池包的安装位置，以容纳更大体积的电池包。