[实用新型]节温器及发动机冷却系统

说明书

本实用新型实施例提供一种节温器及发动机冷却系统。本实用新型提供的节温器包括：支架；推杆，第一端与支架的顶部固定连接；感温包，与推杆连接感温包内设置有感温介质；第一阀门，通过第一弹性件与感温包紧固连接；第二阀门，通过第二弹性件与感温包紧固连接；第二阀门为中空结构，以使感温包的底端暴露在流经机冷回水流道的冷却液内。本实用新型还提供一种发动机冷却系统，包括发动机机体以及上述的节温器。本实用新型提供的节温器可以综合感应机体回水流道与机冷回水流道内冷却液的温度，进而控制机体回水流道内的冷却液从第一出水口或第二出水口流出。避免进入水泵的冷却液温度过高，影响发动机冷却系统的正常工作。

技术领域

本实用新型实施例涉及发动机冷却技术，尤其涉及一种节温器及发动机冷却系统。

背景技术

节温器通过内部的感温介质被加热或冷却而发生体积膨胀或收缩，进而带动阀门开启或关闭，进而控制冷却液进入大小循环的流量，保证发动机冷却系统处于最佳的工作状态。

发动机机体内设置用于冷却发动机机体的机体回水流道以及用于冷却发动机内润滑油的机冷回水流道。机体回水流道内设有用于安装节温器的安装腔，该安装腔具有进水口、第一出水口和第二出水口，第二出水口与机冷回水流道连通。第一出水口设有可开闭的第一阀门，第二出水口设有可开闭的第二阀门，第一阀门和第二阀门由节温器内设置的感温包控制开启。进水口与第一出水口构成机体回水的大循环流道，进水口与第二出水口构成机体回水的小循环流道。

然而，若机冷回水流道内冷却液温度过高，容易造成进入水泵的冷却液温度过高，影响发动机冷却系统的正常工作。

实用新型内容

为了解决现有技术中的上述问题，即为了解决现有的发动机机体内用于冷却发动机内润滑油的机冷回水流道直接与安装腔的第二出水口连通，若机冷回水流道内冷却液温度过高，容易造成进入水泵的冷却液温度过高，影响发动机冷却系统的正常工作的问题。

根据本实用新型实施例的一方面，提供一种节温器，包括：

支架，用于与机体回水流道的安装腔的内壁紧固连接；

推杆，所述推杆的第一端与所述支架的顶部固定连接；

感温包，与所述推杆连接；所述感温包内设置有感温介质，所述感温介质的体积能够随温度变化而变化；

第一阀门，通过第一弹性件与所述感温包紧固连接，所述第一弹性件沿第一方向布置，所述第一方向为所述感温包的运动方向；所述第一阀门能够沿着第一方向运动，以封堵所述机体回水流道的第一出水口或者打开所述第一出水口；

第二阀门，通过第二弹性件与所述感温包紧固连接，所述第二弹性件沿所述第一方向布置，所述第二阀门能够沿着所述第一方向运动，以封堵所述机体回水流道的第二出水口或者打开所述第二出水口，所述第二出水口与所述发动机的机冷回水流道连通；所述第二阀门被构造成为中空结构，以使所述感温包的底端暴露在流经所述机冷回水流道的冷却液内。

在一种可选的实现方式中，第一弹性件为套设在所述感温包外的第一弹簧，所述第一弹簧的底端与所述支架的底部相抵，所述第一弹簧的顶端与所述第一阀门相抵。

在一种可选的实现方式中，所述第二弹性件为设置在所述感温包底端的第二弹簧，所述第二弹簧具有大径端和小径端，所述第二弹簧的小径端紧固连接于所述感温包的底端，所述第二弹簧的大径端与所述第二阀门紧固连接。

在一种可选的实现方式中，所述支架设有阀门安装孔，所述第二阀门穿设在所述阀门安装孔内并能够在所述阀门安装孔内做往复运动。

在一种可选的实现方式中，所述第二阀门的顶部设置有位于所述阀门安装孔上方的限位部。

在一种可选的实现方式中，所述第二阀门安装有阻水圈，所述阻水圈位于所述限位部上方并与所述感温包密封接触。