[实用新型]一种启动连接器及车辆

说明书

本实用新型公开了一种启动连接器及车辆，涉及连接器技术领域。启动连接器包括第一连接接头、第二连接接头、与第一连接接头电连接的第一转换接头以及连接在第一连接接头和第二连接接头之间的连接线缆，第一转换接头包括第一夹子，第一夹子用于与外部启动装置连接，第二连接接头用于与故障车辆连接，以使外部启动装置启动故障车辆。上述启动连接器通过第一夹子可以与多种型号的外部启动装置快速连接，使用方便、实用价值高且具有较好推广前景。

技术领域

本实用新型涉及连接器技术领域，具体而言，涉及一种启动连接器及车辆。

背景技术

在对车辆故障概率进行统计后发现，车辆供电系统的故障率相对较高，主要原因是蓄电池的长时间闲置、老化锈蚀或者保养不到位。因此，在车辆出现故障后，需要将故障车辆与外部启动装置连接，以启动故障车辆。

现有技术中，车辆所用的接头无法与外部启动装置进行连接，技术人员通常采用两根独立的线缆使故障车辆上的蓄电池与外部启动装置进行连接，从而通过外部启动装置启动车辆。但是这种启动方式存在以下两个问题：一是操作困难，需先将蓄电池的保护底板进行拆除，由于车内空间狭小，操作极不方便。二是存在安全隐患，供电系统的故障有很多种，有可能是电源短路故障，如果在连接外部启动装置之前没有排除短路故障，则可能烧外部电源。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种启动连接器及车辆，以解决现有技术中，车辆故障后无法启动的技术问题。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例的一方面，提供一种启动连接器，包括第一连接接头、第二连接接头、与第一连接接头电连接的第一转换接头以及连接在第一连接接头和第二连接接头之间的连接线缆，第一转换接头包括第一夹子，第一夹子用于与外部启动装置连接，第二连接接头用于与故障车辆连接，以使外部启动装置启动故障车辆。

可选地，上述第一连接接头包括第一连接板以及设置在第一连接板上的第一正极导电板和第一负极导电板，连接线缆包括正极连接线缆和负极连接线缆，第一正极导电板与正极连接线缆连接，第一负极导电板与负极连接线缆连接；第一转换接头还包括第一正极转换线缆、第一负极转换线缆、第一转换板以及设置在第一转换板上的第一正极导电槽和第一负极导电槽，第一夹子包括第一正极夹子和第一负极夹子，第一正极转换线缆的一端与第一正极导电槽连接、另一端与第一正极夹子连接，第一负极转换线缆的一端与第一负极导电槽连接、另一端与第一负极夹子连接，第一正极导电板插入第一正极导电槽内，第一负极导电板插入第一负极导电槽内，第一正极夹子与外部启动装置的正极连接，第一负极夹子与外部启动装置的负极连接。

可选地，上述第二连接接头包括第二连接板以及设置在第二连接板上的第二正极导电板和第二负极导电板，第二正极导电板与正极连接线缆通过保险丝连接，第二负极导电板与负极连接线缆连接。

可选地，上述第二正极导电板与第二负极导电板之间连接有指示灯，指示灯用于指示电路的通断。

可选地，上述正极连接线缆与第二负极导电板之间串联有照明灯和开关。

可选地，上述启动连接器还包括与第二连接接头电连接的第二转换接头，第二转换接头包括第二夹子，第二连接接头通过第二夹子与故障车辆连接。

可选地，上述第二转换接头还包括第二正极转换线缆、第二负极转换线缆、第二转换板以及设置在第二转换板上的第二正极导电槽和第二负极导电槽，第二夹子包括第二正极夹子和第二负极夹子，第二正极转换线缆的一端与第二正极导电槽连接、另一端与第二正极夹子连接，第二负极转换线缆的一端与第二负极导电槽连接、另一端与第二负极夹子连接，第二正极导电板插入第二正极导电槽内，第二负极导电板插入第二负极导电槽内，第二正极夹子与故障车辆的正极连接，第二负极夹子与故障车辆的负极连接。

可选地，上述连接线缆与第一连接接头之间、连接线缆与第二连接接头之间通过接线柱连接。