[实用新型]一种汽车轮毂模具专用脱模机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车轮毂模具专用脱模机构，包括推板，所述推板一端设置有顶针，所述顶针一端外侧对称设置有两个侧块，所述侧块一端固定在推板表面，所述侧块另一端固定在滑块，所述滑块内侧设置有卡块，所述卡块一端表面开设有滑槽，所述滑块两端侧部均插入滑槽内部与卡块相连接，所述卡块一端与顶针一端表面相互贴合；本实用新型通过设计的侧块，侧块位弧形块状结构，固定在推板表面，进而保证其顶针一端快速插入到两个侧块之间实现定位，避免传统的定位销定位不精准，通过设计的卡块，卡块置于滑块内部可以进行水平滑移，进而实现快速推动阻挡在置于侧块内侧的顶针一端面，实现快速固定。

技术领域

本实用新型属于汽车轮毂模具技术领域，具体涉及一种汽车轮毂模具专用脱模机构。

背景技术

轮毂是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃，轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多，其在制造中，通过挤压铸造成型，将其熔融料置入到模具内部通过挤压定型。

现有的挤压铸造成型模具在对轮毂进行制造中，其成型结束后，通过底部的推板推动顶针对其轮毂顶起，从而达到对轮毂实现脱模，该脱模机构中的顶针与推板之间通过螺钉进行组装后，还需要使用定位销对顶针进行限位，避免其在顶起操作中发生滑移，但是该中组装方式过于繁琐，且在对定位销进行固定时，容易发生组装倾斜，进而对顶针定位不精准的问题，为此我们提出一种汽车轮毂模具专用脱模机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂模具专用脱模机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂模具专用脱模机构，包括推板，所述推板一端设置有顶针，所述顶针一端外侧对称设置有两个侧块，所述侧块一端固定在推板表面，所述侧块另一端固定在滑块，所述滑块内侧设置有卡块，所述卡块一端表面开设有滑槽，所述滑块两端侧部均插入滑槽内部与卡块相连接，所述卡块一端与顶针一端表面相互贴合。

优选的，所述滑块两侧均贯穿有导杆，所述导杆一端固定在滑槽内部。

优选的，所述导杆一端外部套设有弹簧，所述导杆的纵截面为T字型结构。

优选的，所述侧块的纵截面为弧形结构，所述侧块的内壁与顶针侧壁相互贴合。

优选的，所述顶针另一端表面开设有凹槽，所述顶针外部套设有套筒。

优选的，所述顶针为不锈钢材质构件，且顶针的纵截面为T字型结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设计的侧块，侧块位弧形块状结构，固定在推板表面，进而保证其顶针一端快速插入到两个侧块之间实现定位，避免传统的定位销定位不精准，通过设计的卡块，卡块置于滑块内部可以进行水平滑移，进而实现快速推动阻挡在置于侧块内侧的顶针一端面，实现快速固定，通过设计的导杆，对卡块和滑块之间的滑动进行连接，避免两者发生脱离，通过设计的弹簧，弹簧对其卡块施加挤压作用，进而保证卡块挡在顶针端面不易发生脱离，增加本实用新型的组装稳定性。

（2）通过设计的凹槽，凹槽开设在顶针的顶部表面，进而保证顶针顶部对轮毂进行顶起脱模中不会与前模发生碰面进而导致其易损伤前模或者出现披峰。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型A处局部放大图；

图3为本实用新型侧块与滑块的组装俯视图；

图4为本实用新型卡块的侧面示意图；

图中：1、推板；2、卡块；3、套筒；4、顶针；5、凹槽；6、滑槽；7、弹簧；8、导杆；9、滑块；10、侧块。

具体实施方式