[实用新型]一种电动汽车的辅助取暖装置

说明书

本说明书实施例公开电动汽车的辅助取暖装置，包括：换热箱体，设置在换热箱体中的导热金属隔板，导热金属隔板将换热箱体分为第一换热空间和第二换热空间；第一换热空间中设置第一换热管，第一换热空间的剩余空间中充满第一蓄热相变材料；第二换热空间中设置第二换热管道，第二换热空间的剩余空间充满第二蓄热相变材料；第一换热管道与电动汽车的电气元件水冷装置连接，电气元件水冷装置的出水口与第一换热管道连接的管道中设置第一流量调节阀；电气元件水冷装置的入水口与第一换热管道连接的管道设置第一电动水泵；第二换热管道与废热排放散热器连接，废热排放散热器附近设置风机；第二换热管道与废热排放散热器连接的管道设置第二电动水泵。

技术领域

本申请涉及电动汽车取暖技术领域，尤其涉及一种电动汽车的辅助取暖装置。

背景技术

传统的燃油汽车在冬季取暖时，由于其发动机的废热较为充足，而且热量品味很高，因此其废热可以作为热源直接利用，而电动汽车由于没有发动机，因此缺乏足够的废热作为高效热源用于冬季的取暖。在冬季，现有的电动汽车制热多采用PTC加热的方式，然而这会导致车载电池的负荷大大增加，削减汽车的续航里程。

电动汽车的动力源为电动机，电动机在工作时，大部分的能量都被用来驱动整车前进，仍然有一小部分能量转化成热能。为了保证电动机的正常工作，防止电动机局部过热，通常会有一套冷却系统，将电动机工作时产生的多余热量带走。同时，电动汽车的车载电池在工作时温度也会升高，也有一套冷却系统对其进行降温。如何有效利用该部分多余热量以提高电动汽车在低温环境下的制热性能，使其满足电动汽车采暖需求的同时兼顾续航里程需求是亟需解决的技术问题。

实用新型内容

说明书实施例提供一种电动汽车的辅助取暖装置，以满足电动汽车采暖需求的同时兼顾续航里程需求。

为解决上述技术问题，本说明书实施例是这样实现的：本实施例提供一种电动汽车的辅助取暖装置，包括：

换热箱体，设置在所述换热箱体中的导热金属隔板，所述导热金属隔板将所述换热箱体分为第一换热空间和第二换热空间；

所述第一换热空间中设置有第一换热管，所述第一换热空间的剩余空间中充满第一蓄热相变材料；

所述第二换热空间中设置有第二换热管道，所述第二换热空间的剩余空间中充满第二蓄热相变材料；

所述第一换热管道与电动汽车的电气元件水冷装置连接，所述电气元件水冷装置的出水口与所述第一换热管道连接的管道中设置有第一流量调节阀；所述电气元件水冷装置的入水口与所述第一换热管道连接的管道中设置有第一电动水泵；

所述第二换热管道与废热排放散热器连接，所述废热排放散热器附近设置有风机；所述第二换热管道与所述废热排放散热器连接的管道上设置有第二电动水泵。

可选的，所述导热金属隔板两侧各设置有若干散热翅片。

可选的，所述电气元件水冷装置为电动汽车电动机、车载蓄电池二者之一或二者组合的水冷装置。

可选的，所述第一蓄热相变材料和所述第二蓄热相变材料为石蜡、石墨和活性炭制成的混合物，所述第二蓄热相变材料的融点低于所述第一蓄热相变材料的融点。

可选的，所述换热箱体的外壳中充满保温材料，所述保温材料为无机纤维。

可选的，所述第一换热管道在所述第一换热空间中参与换热的管道形状为弓形；所述第二换热管道在所述第一换热空间中参与换热的管道形状为弓形。

可选的，所述第一换热管道的弓形部分的外表面设置有散热翅片，所述第二换热管道的弓形部分的外表面设置有散热翅片。

可选的，所述风机与所述废热排放散热器的距离为10mm，所述废热排放散热器为管翅式结构，所述废热排放散热器的翅片材料为亲水铝箔。