[实用新型]一种防窜动的汽车悬架

说明书

本实用新型公开了一种防窜动的汽车悬架，涉及汽车悬架技术领域。该防窜动的汽车悬架，包括支撑梁和底板，底板位于支撑梁的上方，支撑梁靠近左右两端的上表面均固定连接有卡件。该防窜动的汽车悬架，工作时，轮胎将受到的冲击力传递给支撑梁，支撑梁通过卡件挤压缸体，使缸体内部的橡胶圈向下运动，将缸体内部的缓冲液通过多个通孔流动，使滑杆沿着缸盖的上表面中心处滑动，滑杆与缸体通过转动球和卡件调整受冲击的姿态，转动球外表面套设的固定件，通过卡块嵌设与卡槽的内部与底板连接，降低冲击力对底板的影响，缓冲弹簧提供推力，分力弹簧提供拉力，中和滑杆受到的冲击力，使滑杆的运动过程放缓，防止底盘窜动，保证乘客乘坐的舒适性。

技术领域

本实用新型涉及汽车悬架技术领域，具体为一种防窜动的汽车悬架。

背景技术

悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶，典型的悬挂系统结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等，弹性元件又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬挂系统多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧，悬挂系统是汽车中的一个重要总成，它把车架与车轮弹性地联系起来，关系到汽车的多种使用性能，传统的汽车悬架经过坎坷路面时，会进行缓冲，保证驾驶者和乘客的舒适性，但是在极端路面时，汽车悬架做工过程中常常会上下弹跳，导致汽车弹跳，窜动，缓冲效果不好，而且悬架在弹跳窜动的过程中零部件应力传递的不平衡，产生金属疲劳。

实用新型内容

本实用新型提供了一种防窜动的汽车悬架，防止底盘窜动，保证乘客乘坐的舒适性，缓冲效果好，减少零部件受到的作用力，减缓金属疲劳的过程，经济耐用。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防窜动的汽车悬架，包括支撑梁和底板，所述底板位于支撑梁的上方，所述支撑梁靠近左右两端的上表面均固定连接有卡件，两个所述卡件的正表面均通过绞轴活动铰接有旋转件，两个所述旋转件的上表面均固定连接有缸体，两个所述缸体的上表面均通过螺栓固定连接有缸盖，两个所述缸盖的上表面中心处均嵌设有滑杆，两个所述滑杆靠近下端的外表面均套设有橡胶圈，两个所述橡胶圈的上表面均开设有多个通孔，两个所述滑杆的上表面均固定连接有转动球，两个所述转动球靠近上端的外表面均套设有固定件，两个所述固定件的上表面均固定连接有卡块，所述底板靠近左右两侧的下表面均开设有卡槽，两个所述卡块的外表面均嵌设于两个卡槽的内部，两个所述卡块的下表面四角均通过螺栓固定连接于两个卡槽的内壁上表面，两个所述缸体靠近下端的外表面均固定连接有第一限位块，两个所述第一限位块的上表面均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧的上表面均固定连接有第二限位块，两个所述第二限位块的内壁表面均套设于两个滑杆的外表面，所述底板靠近两端的下表面均固定连接有缓冲弹簧，两个所述缓冲弹簧的下端均固定连接于两个滑杆的外侧表面，所述底板靠近两个卡槽的下表面固定连接有两个挡板，两个所述挡板的靠近下端的外侧表面均固定连接有分力弹簧，两个所述分力弹簧远离挡板的一端均固定连接于两个滑杆的内侧表面。

进一步的，两个所述第二限位块的下表面均固定连接有隔尘套，两个所述隔尘套的下表面固定连接于第一限位块的上表面。

进一步的，两个所述缸体的内壁上端均开设有固定槽，两个所述固定槽的内部均嵌设有密封块，两个所述滑杆的外表面均嵌设于两个密封块的上表面。

进一步的，两个所述缸体位于底板的下方，且两个缸体呈八字型。

进一步的，多个所述通孔呈圆形，且多个通孔等距设置。

进一步的，两个所述滑杆靠近橡胶圈的外表面均套设有限位圈，两个所述限位圈位于缸盖的下方。

本实用新型提供了一种防窜动的汽车悬架。具备以下有益效果：