[实用新型]具有铁质轮毂的PU轮

说明书

本实用新型提供了一种具有铁质轮毂的PU轮，属于PU轮技术领域。它包括轮体，所述的轮体包括轮毂以及套设在轮毂上的轮胎，所述的轮毂内圈上还固连有轮辐，所述的轮辐的截面呈环形，所述的轮辐上设有减重强化结构，所述的轮胎由弹性减震材料制成。由弹性减震材料制成的轮胎能提供较好的减震效果，轮毂内具有减重强化结构的轮辐能增加轮辐轮毂的强度，且可节约轮辐的材料成本以及轮体整体的重量。

技术领域

本实用新型属于PU轮技术领域，涉及一种具有铁质轮毂的 PU轮。

背景技术

PU轮也称PU发泡轮，严格来说PU也是塑料的一种，只是在生产过程中增加了添加剂，所以导致性能上更优越。PU发泡轮的特点：有弹性，可起到一定减震效果(甚至优于充气轮)，抓地力好，不易打滑，更耐磨，舒适性能好。

现有技术中的PU轮包括轮芯、轮圈的轮辐，轮芯和轮圈之间通过轮辐连接。现有技术中的轮辐结构较为单一，且其抗压强度较差。为提高强度，通常需要设计成多辐的结构，且需要提高辐板的厚度，这样一来，又增加了材料成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种具有铁质轮毂的PU轮。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种具有铁质轮毂的PU轮，包括轮体，所述的轮体包括轮毂以及套设在轮毂上的轮胎，所述的轮毂内圈上还固连有轮辐，所述的轮辐的截面呈环形，所述的轮辐上设有减重强化结构，所述的轮胎由弹性减震材料制成。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的减重强化结构包括设置在轮辐外圈的一号折弯部，所述的一号折弯部与轮毂内圈通过焊接连接，所述的轮辐中部设有二号折弯部，所述的二号折弯部呈环形，所述的轮辐中部还设有轴孔，所述的一号折弯部和二号折弯部之间还具有倾斜部且该倾斜部内还设有减重结构。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的减重结构包括若干沿周向设置的减重孔，所述的减重孔的截面呈三角形且三角形截面的三个角上还开设有弧面。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的二号折弯部水平设置，且二号折弯部上设有若干连接孔，若干连接孔沿周向设置。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的一号折弯部与轮毂之间设有四个焊接部，且四个焊接部沿周向均匀设置，所述的焊接部的焊缝宽度为4-5MM。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的轮毂外圈设有安装槽且外圈两端设有折弯挡板，所述的折弯挡板的截面呈弧形，所述的安装槽底部还设有向内折弯设置的限位槽，所述的限位槽的截面呈梯形。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的轮胎内圈与轮毂外圈抵靠，所述的轮胎外圈凸出于轮毂外圈且轮胎两侧与轮毂外圈两端的折弯挡板齐平。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的轮胎外圈呈向外凸出的弧形，且轮胎外圈上设有若干呈环形设置并向内凹陷的增摩槽，所述的增摩槽的截面呈半圆形。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，所述的轮毂和轮辐均由铁制成，且轮毂和轮辐的外表面设有防锈喷塑层。

在上述的具有铁质轮毂的PU轮中，弹性减震材料为PU塑料。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、由弹性减震材料制成的轮胎能提供较好的减震效果，轮毂内具有减重强化结构的轮辐能增加轮辐轮毂的强度，且可节约轮辐的材料成本以及轮体整体的重量。

2、为节约材料成本和降低轮体重量，轮辐设置较薄，轮辐外圈的一号折弯部折弯设置能增加轮辐与轮毂外圈之间的焊接宽度以提高焊接强度，轮辐中部折弯设置能提高轮辐的整体强度，轴孔能用于连接轮芯，减重结构设置在倾斜部上能够节约材料成本以及降低轮体的整体重量。