[实用新型]一种自卸车车厢门双油缸同步控制机构

说明书

本实用新型公开了一种自卸车车厢门双油缸同步控制机构，包括车体，车体一侧的两端均固定设有轴座，两个轴座一侧的中部分别通过两个转轴与车门两侧的一端转动连接，本实用新型一种自卸车车厢门双油缸同步控制机构，通过将油缸放置在第一固定槽内，在第一弹簧的作用下，对油缸进行缓冲，减小油缸工作时的压力，提高了油缸的使用寿命，然后在第二固定板、第二固定槽、压板、第二弹簧和夹板的配合使用下，对油缸进行固定，避免油缸发生晃动，提高了油缸的稳定性，通过卡板、卡槽和缓冲气囊的配合使用下，对车门进行缓冲，减少车门与车体间的碰撞，提高了车门的使用寿命，然后在拉链的作用下，对车门的打开位置进行限定。

技术领域

本实用新型涉及自卸车，特别涉及一种自卸车车厢门双油缸同步控制机构。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车，由汽车底盘、液压举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。

现有技术中，在自卸车卸货的过程中，需要将车厢门打开，现有的车厢门打开方式多为双油缸开闭，而油缸在开闭的过程中，需要承受较大的压力，这样易造成油缸的损坏，降低了油缸的使用寿命，且车厢门在关闭的过程中，车厢门与车体发生碰撞，在多次碰撞后，易造成车厢门的损坏，降低了车厢门的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种自卸车车厢门双油缸同步控制机构，以解决上述背景技术中提出的承受较大压力和发生碰撞的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车车厢门双油缸同步控制机构，包括车体，所述车体一侧的两端均固定设有轴座，两个所述轴座一侧的中部分别通过两个转轴与车门两侧的一端转动连接，所述车门底端的两侧均固定设有L型板，两个所述L型板的一端分别与两个油缸的伸缩端铰接，两个所述油缸的另一端分别与两个第一固定槽卡合连接，两个所述第一固定槽分别开设在第一固定板顶端的两侧，两个所述第一固定槽内壁一侧的中部均固定设有第一弹簧，两个所述第一弹簧的一端分别与两个油缸的另一端固定连接，所述第一固定板底端的两侧分别通过两个固定杆与车体底端的两侧螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一固定板一侧的两端均固定设有连接杆，两个所述连接杆的一端分别与第二固定板一侧的两端固定连接，所述第二固定板顶端的两侧均开设有第二固定槽，两个所述第二固定槽分别与两个油缸外壁的中部卡合连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二固定板顶端的一侧铰接设有压板，所述压板的两个凸起部分分别与两个油缸外壁的中部卡合连接，所述压板的一端通过螺杆与第二固定板顶端的另一侧螺纹连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压板两个凸起部分的内壁均固定设有多个第二弹簧，多个所述第二弹簧的一端分别与两个夹板外壁的中部固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车门一侧的两端均固定设有卡板，两个所述卡板分别与两个卡槽卡合连接，两个所述卡槽分别开设在车体一侧的两端。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述卡槽的内部均固定设有缓冲气囊，两个所述缓冲气囊的一侧均开设有进气口。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述车体两侧的一端均固定设有拉链，两个所述拉链的一端分别与车门两侧的中部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型设置了第一弹簧，通过将油缸放置在第一固定槽内，在第一弹簧的作用下，对油缸进行缓冲，减小油缸工作时的压力，提高了油缸的使用寿命，然后在第二固定板、第二固定槽、压板、第二弹簧和夹板的配合使用下，对油缸进行固定，避免油缸发生晃动，提高了油缸的稳定性。