[实用新型]电机转子冷却结构及电机

说明书

本实用新型属于电机冷却技术领域，涉及一种电机转子冷却结构及电机，电机转子冷却结构包括转轴、转子铁芯、第一端盖、轴套、磁钢及定子线包；所述转轴内部设置有贯穿转轴的轴向两端的油道，所述第一端盖内设置有与油道的第一端相通的进油腔；所述轴套固定在油道的第二端，所述轴套靠近第一端盖的一侧面拦截冷却油以形成油液面；所述转子铁芯在靠近磁钢的位置设置有转子油路，所述转轴的中部设置有沿其径向的通孔。该电机转子冷却结构，通过冷却油的流动，带走了转轴、转子铁芯及磁钢产生的热量，有效降低磁钢的热量，防止磁钢退磁。该电机转子冷却结构可同时实现定子、转子的冷却，简化了冷却结构。

技术领域

本实用新型属于电机冷却技术领域，特别是涉及一种电机转子冷却结构及电机。

背景技术

新能源汽车的永磁同步电机具有功率密度高、输出电压变化范围大、过载能力强及运行效率高等特点。电机温度常常成为制约电机功率密度提高的瓶颈，因而电机冷却结构的设计尤为重要。

现有的电机冷却方式基本采用定子冷却，但是，转子温度在特定工况下会高于定子，从而出现电机功率限制或者电机磁钢退磁的风险。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有的电机冷却方式采用定子冷却，从而出现电机磁钢退磁的风险的问题，提供一种电机转子冷却结构及电机。

为解决上述技术问题，一方面，本实用新型实施例提供了一种电机转子冷却结构，包括转轴、转子铁芯、第一端盖、轴套、磁钢及定子线包，所述转子铁芯固定在所述转轴的径向外侧，所述磁钢设置在所述转子铁芯内，所述定子线包设置在所述转子铁芯的径向外侧，所述转轴的第一端转动连接在所述第一端盖上；

所述转轴内部沿其轴向设置有贯穿所述转轴的轴向两端的油道，所述第一端盖内设置有与所述油道的第一端相通的进油腔，所述进油腔具有进油口；所述轴套固定在所述油道的第二端，所述轴套靠近所述第一端盖的一侧面拦截冷却油以形成油液面；

所述转子铁芯在靠近所述磁钢的位置设置有转子油路，所述转子油路贯穿所述转子铁芯的轴向两端或径向外侧，所述转轴的中部设置有沿其径向的通孔，所述通孔连通所述油道与转子油路的入口，通过所述转子油路的出口流出的冷却油能够甩向所述定子线包的两端部。

可选地，所述轴套的外圏与所述油道的第二端的内壁过盈配合。

可选地，所述电机转子冷却结构还包括第二端盖，所述转轴的第二端转动连接在所述第二端盖上，所述第二端盖内设置有与所述油道的第二端相通的出油腔，所述出油腔具有出油口。

可选地，所述转子油路包括冷却支路，所述冷却支路包括轴向导油孔及径向导油孔，所述轴向导油孔沿所述转子铁芯的轴向延伸并贯穿所述转子铁芯的一端，所述径向导油孔沿所述转子铁芯的径向延伸，所述径向导油孔的一端与所述通孔连通，所述径向导油孔的另一端与所述轴向导油孔连通，所述轴向导油孔靠近所述磁钢布置。

可选地，所述转子油路包括冷却支路，所述冷却支路包括轴向导油孔、第一径向导油孔及第二径向导油孔，所述轴向导油孔沿所述转子铁芯的轴向延伸，所述第一径向导油孔及第二径向导油孔沿所述转子铁芯的径向延伸，所述第一径向导油孔的一端与所述通孔连通，所述第一径向导油孔的另一端与所述轴向导油孔连通，所述第二径向导油孔的一端与所述轴向导油孔连通，所述第二径向导油孔的另一端贯穿所述转子铁芯的径向外侧，并朝向所述定子线包的端部，所述轴向导油孔靠近所述磁钢布置。

可选地，所述磁钢设置有多个，所述转子油路包括多个冷却支路，所述转子铁芯在靠近每一所述磁钢的位置均设置有所述冷却支路，所述通孔设置有多组，每组所述通孔与对应的所述冷却支路的入口相通。

可选地，每组所述通孔设置有并排的两个通孔。

可选地，所述转轴为空心圆柱形结构，所述油道的横截面呈圆形。