[实用新型]一种用于清理可调桨轴内孔的装置

说明书

本实用新型涉及一种用于清理可调桨轴内孔的装置，包括进油装置、软管、喷油组合件、支撑体和推动杆，支撑体固定在待清理的桨轴的端面上，推动杆贯穿支撑体，推动杆的一端与设置在桨轴内孔内的喷油组合件相抵，推动杆与支撑体活动连接，使得推动杆沿轴向运动时推动喷油组合件进入桨轴内，推动杆上设有第一通孔，软管设置在第一通孔内，且一端通过油管接头与喷油组合件软管固定，另一端与进油装置固定，喷油组合件上设有与油管接头导通的中心孔，且喷油组合件的外侧壁上还设有多个与中心孔导通的喷油孔。本实用新型不仅结构简单，便于加工制造，成本低，操作简单，而且能够有效清理调距桨轴内孔，保证调距桨液压系统油路的清洁，提升船舶推进设备的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及可调桨轴加工清理设备，尤其涉及一种用于清理可调桨轴内孔的装置。

背景技术

随着船舶推进技术的不断发展，可调螺旋桨由于其具有良好的操纵性，以及更低的油耗，更为绿色环保，因此在各类船舶中得到了广泛的应用。调距桨轴是整个调距桨系统重要的部件。调距桨轴传递发动机功率至螺旋桨，并将螺旋桨产生的推力传递至船体，从而推动船舶航行。调距桨轴的单根轴较长，一般为3至15米，甚至有达到20米左右的长轴；调距桨轴中心为圆柱体通孔结构，内孔中安装有输送液压油的油管，轴内孔与油管之间的空腔通常输送润滑油至桨毂，用于润滑桨毂内的调距机构的各个零件。调距桨轴内孔通过专用的长钻孔设备，加工中心通孔。加工完后，内孔往往残留了不少铁屑和金属颗粒。通常，采用调距桨轴灌入润滑油的方式，来清除杂质，但效果并不理想，往往轴内壁还是附着了不少的颗粒物。随着调距桨系统在船上的不断使用，这些杂质和颗粒物，随着液压油被慢慢的带入至桨毂内，造成调距桨液压系统油压升高，甚至出现桨毂调距机构卡死现象，使得整个调距桨系统失效，威胁船舶的安全。

目前，急需一种结构简单可靠，操作方便的设备，并且能有效清洁调距桨轴内孔的装置结构。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，价格低廉，容易操作，便于加工制造的用于清理可调桨轴内孔的装置。

为了实现上述实用新型的目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于清理可调桨轴内孔的装置，包括进油装置、软管、喷油组合件、支撑体和推动杆，所述支撑体固定在待清理的桨轴的端面上，所述推动杆贯穿支撑体，所述推动杆的一端与设置在桨轴内孔内的喷油组合件相抵，推动杆与支撑体活动连接，使得推动杆沿轴向运动时推动喷油组合件进入桨轴内，所述推动杆上设有第一通孔，所述软管设置在第一通孔内，且一端通过油管接头与喷油组合件固定，另一端与进油装置固定，所述喷油组合件上设有与油管接头导通的中心孔，且喷油组合件上还设有多个与中心孔导通的喷油孔。

作为优选方案，所述喷油组合件包括分油套、喷油头和压板，所述分油套整体为圆柱体，且一端设有法兰盘，所述分油套中心设有轴向通孔，所述轴向通孔的一端连接有堵头，另一端与油管接头连接，所述分油套上还设有多个与轴向通孔连通的径向孔，所述喷油头套设在分油套上，且一端与法兰盘相抵，另一端通过与分油套固定的压板压紧，所述喷油头内壁上与分油套的径向孔对齐的位置还开设有环形槽，所述喷油头靠近法兰盘的端面上还设有多个与环形槽连通的斜孔。

作为优选方案，所述分油套的侧壁与法兰盘上均设有凹槽，且凹槽内设有密封圈，一个密封圈与喷油头的端面接触，另一个密封圈与喷油头的内壁接触，使得液压油不能从分油套与喷油头之间的接触间隙中泄漏。

作为优选方案，所述喷油头的外壁上还间隔套设有“O”型圈和导向环。

作为优选方案，所述轴向通孔两端的内壁上设有螺纹；所述堵头采用螺塞，所述螺塞、油管接头分别通过螺纹连接在轴向通孔的两端。

作为优选方案，所述喷油组合件与推动杆之间还设有垫圈，所述垫圈由两个半圆环形的对分环拼合而成。

作为优选方案，所述支撑体侧壁上对称开设有两个用来放入对分环的缺口。