[实用新型]车门限位机构

说明书

本实用新型涉及一种车门限位机构，具有中心轴以及第一基座和第二基座，其中，所述第一基座和第二基座设置在所述中心轴上，所述第一基座固定地与车门框连接，所述第二基座与车门连接并且能够围绕所述中心轴进行转动，其中，所述车门限位机构还具有角度调节装置，所述角度调节装置与所述第一基座和第二基座连接，借助于所述角度调节装置，所述第二基座相对于所述第一基座能够以确定的角度进行转动。根据本申请的车门限位机构，在对车门进行模拟试验时能够实现多个确定的车门开度并且能够固定所述车门开度。

技术领域

本实用新型涉及一种车门限位机构,尤其涉及一种用于模拟的车门限位机构。

背景技术

在实际的车辆中，在开启或关闭车门时，车门能够围绕车门轴在确定的角度范围内进行转动或保持在某个确定的角度位置中。基于此，在车门的可靠性试验中，需要对车门的不同开度或角度位置进行测试。而在现如今所使用的用于模拟测试的车门模型中，车门往往配属有门轴螺栓，车门的开度是固定的，不能够对特定开度下的车门进行模拟或测试。

实用新型内容

因此，本实用新型的一个方面以如下任务为基础，即提供一种能够实现确定的角度的车门限位机构。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，具有中心轴以及第一基座和第二基座，其中，所述第一基座和第二基座设置在所述中心轴上，所述第一基座固定地与车门框连接，所述第二基座与车门连接并且能够围绕所述中心轴进行转动，其中，所述车门限位机构还具有角度调节装置，所述角度调节装置与所述第一基座和第二基座连接，借助于所述角度调节装置，所述第二基座相对于所述第一基座能够以确定的角度进行转动。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，所述角度调节装置能够包括有第一调节板和第二调节板，所述第一调节板固定在第一基座处并且所述第二调节板固定在所述第二基座处，所述第二调节板相对于所述第一调节板能够绕所述中心轴进行转动。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，所述第二调节板具有用于插接到所述中心轴上的中心孔并且围绕所述中心孔分布地布置有多个钻孔，相应地在第一调节板上布置有钻孔，将所述第二调节板的钻孔与所述第一调节板的钻孔对齐借助于插接件来实现所述第二基座相对于所述第一基座的角度的固定。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，在所述第二调节板的钻孔处还能够设置有刻度，用于直接显示所述第一基座相对于所述第二基座的角度的大小。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，所述第一调节板借助于螺纹紧固件固定在所述第一基座处，所述第二调节板借助于螺纹紧固件固定在所述第二基座处。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，所述第一调节板以插接的方式固定在所述第一基座处，所述第二调节板以插接的方式固定在所述第二基座处。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，所述第一调节板和所述第二调节板在远离中心轴的一端处设置有突出部，相应地在所述第一基座和所述第二基座上设置有用于容纳所述突出部的凹槽。

根据本实用新型的一个方面所提出的车门限位机构，在所述中心轴的端部处构造有螺纹，以用于防止所述车门限位机构的部件沿所述中心轴的轴向方向进行运动。

根据本申请的车门限位机构，在对车门进行模拟试验时能够实现多个确定的车门开度并且能够固定所述车门开度。

附图说明

参考附图，对本实用新型更详细地进行说明，其中：

图1示出根据本实用新型的一个方面的车门限位机构；

图2示出根据图1的车门限位机构的另外的图示；

图3示出根据本实用新型的车门限位机构的第一调节板；

图4示出根据本实用新型的车门限位机构的第二调节板。