[实用新型]一种双电机纯电动汽车的动力系统有效
| 申请号： | 202022018389.6 | 申请日： | 2020-09-15 |
| 公开（公告）号： | CN212499851U | 公开（公告）日： | 2021-02-09 |
| 发明（设计）人： | 施国飞;甄玉珂;王川;张良;莫宇钊 | 申请（专利权）人： | 广州汽车集团股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/02 | 分类号： | B60K1/02;B60K17/02 |
| 代理公司： | 广州三环专利商标代理有限公司 44202 | 代理人： | 黄华莲;郝传鑫 |
| 地址： | 510030 广东省广州市越秀*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电机 电动汽车 动力 系统 | ||
1.一种双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，包括第一电机、第二电机、与所述第一电机相连接的第一传动机构、与所述第二电机相连接的第二传动机构、与所述第一传动机构与第二传动机构相连接的中间轴、位于所述中间轴与所述第一传动机构之间的单向离合器、与所述中间轴相连接的第三传动机构以及与所述第三传动机构相连接的车轮；
所述单向离合器包括与所述第一传动机构相连接的外圈、与所述中间轴相连接的内圈以及位于所述外圈与所述内圈之间的锁止结构；
所述外圈的转速大于所述内圈的转速时，所述单向离合器为啮合状态，并传递扭矩；
所述外圈的转速小于所述内圈的转速时，所述单向离合器为非啮合状态，所述第一传动机构与所述中间轴相互独立工作。
2.如权利要求1所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第一传动机构包括第一主动齿轮和与所述第一主动齿轮相互啮合的第一从动齿轮，其中所述第一主动齿轮通过花键与所述第一电机相连接。
3.如权利要求2所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第一从动齿轮与所述单向离合器的外圈相连接。
4.如权利要求1所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第二传动机构包括第二主动齿轮和与所述第二主动齿轮相互啮合的第二从动齿轮，其中，所述第二主动齿轮通过花键与所述第二电机相连接。
5.如权利要求4所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第二从动齿轮与所述中间轴通过花键连接。
6.如权利要求4所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述中间轴包括与所述内圈相连接的第一输入端、与所述第二从动齿轮相连接的第二输入端以及与所述第三传动机构相连接的输出端。
7.如权利要求6所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第二输入端与所述第二从动齿轮通过花键连接。
8.如权利要求6所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，所述第三传动机构包括主减输入齿轮和主减齿轮，所述主减齿轮与所述主减输入齿轮相互啮合，所述主减输入齿轮与所述中间轴的输出端相连接；
所述车轮与所述主减齿轮相连接。
9.如权利要求1所述的双电机纯电动汽车的动力系统，其特征在于，还包括差速器，所述差速器与所述车轮相连接。
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