[实用新型]一种用于新能源汽车充电桩的散热器模组

说明书

本实用新型公开了一种用于新能源汽车充电桩的散热器模组，包括放置在充电桩下方内腔的蒸发器芯体和放置在充电桩上方外腔的冷凝器芯体，所述蒸发器芯体装设有第二进汽接头和第二出液接头，所述冷凝器芯体装设有第一进汽接头和第一出液接头，所述第一进汽接头和第二进汽接头通过进汽管道连接，所述第一出液接头和第二出液接头通过出液管道连接，所述蒸发器芯体、冷凝器芯体、进汽管道和出液管道的内部都充满冷媒，所述进汽管道上装设有阀接头，所述冷媒通过阀接头注入到蒸发器芯体、冷凝器芯体、进汽管道和出液管道的内部，本实用新型的散热器模组能实现快速散热，散热效果好，可以有效地把充电桩内部温度降下来，大大减少了能耗。

技术领域

本实用新型涉及散热器技术领域，特别涉及一种用于新能源汽车充电桩的散热器模组。

背景技术

建设充电桩的目的是使待充电的新能源汽车在较短时间内补充50-60％以上的电能，在实际应用中一般新能源汽车使用直流快充，可在1～2H内充满，而我们家中所使用的交流电只能使用慢充模式需要6-8h才能充满。

新能源汽车能否推广的一个重要因素就是使用过程的便利性，因此对于新能源汽车充电需求来说当然是越快越好，但是随着充电速度加快，电流和电压也会直线增高，这就导致了充电桩电感模块功率增大，电感模块、电源模块等元件热量快速且大量地产生，而这些热量若不及时散出，会造成极大地安全事故，因此，需要使用散热器对其进行散热。

传统方法，用空调器给充电桩降温，空调器带压缩机，大大增加充电桩的能源损耗，为此我们设计了一款新型的用于新能源汽车充电桩的散热器模组，该散热器模组不用压缩机就能工作，可以有效地把充电桩内部温度降下来，大大减少了能耗。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的上述缺陷，提供一种用于新能源汽车充电桩的散热器模组，该散热器模组能实现快速散热，散热效果好，可以有效地把充电桩内部温度降下来，大大减少了能耗。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种用于新能源汽车充电桩的散热器模组，包括放置在充电桩下方内腔的蒸发器芯体和放置在充电桩上方外腔的冷凝器芯体，所述蒸发器芯体装设有第二进汽接头和第二出液接头，所述冷凝器芯体装设有第一进汽接头和第一出液接头，所述第一进汽接头和第二进汽接头通过进汽管道连接，所述第一出液接头和第二出液接头通过出液管道连接，所述蒸发器芯体、冷凝器芯体、进汽管道和出液管道的内部都充满冷媒，所述进汽管道上装设有阀接头，所述冷媒通过阀接头注入到蒸发器芯体、冷凝器芯体、进汽管道和出液管道的内部。

作为优选的，所述蒸发器芯体包括第一集液管和第二集液管，所述第二集液管一侧装设有第二进汽接头和第二出液接头，所述第一集液管和第二集液管之间间隔装设有若干个第二微通道扁管，所述冷媒在第一集液管、第二集液管和第二微通道扁管的内部流通，所述两个第二微通道扁管之间装设有第二散热翅片。

作为优选的，所述蒸发器芯体还包括装设在蒸发器芯体一侧的第一护板和装设在蒸发器芯体另一侧的第二护板。

作为优选的，所述冷凝器芯体包括第一集流管和第二集流管，所述第二集流管一侧装设有第一进汽接头，另一侧装设有第一出液接头，所述第一集流管和第二集流管之间间隔装设有若干个第一微通道扁管，所述冷媒在第一集流管、第二集流管和第一微通道扁管的内部流通，所述两个第一微通道扁管之间装设有第一散热翅片。

作为优选的，所述冷凝器芯体还包括装设在冷凝器芯体一侧的第三护板和装设在冷凝器芯体另一侧的第四护板。

作为优选的，所述第一集流管和第二集流管都装设有若干个安装支架。

作为优选的，所述第二进汽接头和第二出液接头上装设有接头固定支架。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：