[实用新型]一种舵机的新型固定座

说明书

本实用新型提供了一种舵机的新型固定座，所述第一紧固组件包括螺纹套管、两个杆体、第一板体、第二板体和支撑板，两个所述杆体的顶部均焊接有支撑板，所述支撑板的两侧均通过螺丝固定连接有第一板体，通过杆体、支撑板、阻尼垫和第一板体的配合，对舵机本体进行初步限位固定，通过滑块、L形杆、插杆、螺母、第一螺杆、插槽、第二螺杆和螺纹管的配合，使第二螺杆带动L形杆向第二板体内部移动，使插杆插入到插槽内部，使滑块滑动到滑槽内壁，并且使L形杆的一端移动到第二凹槽内部，通过螺母与其一端螺纹固定连接，进而使舵机本体锁定在底座上，有效的对舵机本体进行固定，提高了舵机本体的稳定效果，避免了发生松脱的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及舵机固定座技术领域，特别涉及一种舵机的新型固定座。

背景技术

舵机，是指在自动驾驶仪中操纵飞机舵面（操纵面）转动的一种执行部件。分有：①电动舵机，由电动机、传动部件和离合器组成。接受自动驾驶仪的指令信号而工作，当人工驾驶飞机时，由于离合器保持脱开而传动部件不发生作用。②液压舵机，由液压作动器和旁通活门组成，舵机的大小由外舾装按照船级社的规范决定，选型时主要考虑扭矩大小，现有的无人机的舵机通过安装孔固定在安装板上，在长时间使用过程中因产生抖动造成固定效果不好，进而导致舵机的稳定性较差，容易发生松脱的情况发生，为此，提出一种舵机的新型固定座。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例希望提供一种舵机的新型固定座，以解决或缓解现有技术中存在的技术问题，至少提供一种有益的选择。

本实用新型实施例的技术方案是这样实现的：一种舵机的新型固定座，包括第一紧固组件和第二紧固组件，所述第一紧固组件包括螺纹套管、两个杆体、第一板体、第二板体和支撑板，两个所述杆体的顶部均焊接有支撑板，所述支撑板的两侧均通过螺丝固定连接有第一板体，所述第一板体的两侧均固定连接有第二板体，所述第二紧固组件包括四个L形杆、连接板、插杆、滑块、螺母、第一螺杆、第二螺杆和螺纹管，所述L形杆的外侧壁焊接有连接板，所述连接板的外侧壁焊接有圆周等距分布的插杆，所述L形杆靠近连接板的外侧壁焊接有滑块，相邻两个所述L形杆的一端均焊接有第二螺杆，两个所述第二螺杆相邻的一端与螺纹管的内侧壁螺纹连接。

在一些实施例中，所述第一紧固组件的底部设置有主体组件，所述主体组件包括底座、舵机本体和槽体，所述底座的底部开设有第一凹槽，所述第一凹槽的内部固定连接有槽体，所述舵机本体设置于槽体的内部，两个所述杆体远离支撑板的一端分别相互对称插入于底座的顶部两侧。

在一些实施例中，所述杆体靠近底座的外侧壁螺纹连接有螺纹套管，所述螺纹套管远离支撑板的外侧壁螺纹连接于杆体插入底座内部的内侧壁。

在一些实施例中，所述第二板体靠近螺纹管的一侧开设有螺纹槽，所述第二板体远离L形杆的一侧设置有第一螺杆，所述第一螺杆螺纹连接于螺纹槽的内部，所述第一螺杆靠近滑块的一端固定连接有螺母。

在一些实施例中，所述第二板体靠近L形杆的一侧依次开设有滑槽、第三凹槽和第二凹槽，所述滑槽、第三凹槽和第二凹槽相邻的一侧相连通，所述滑块滑动连接于滑槽的内部，所述螺母转动连接于第二凹槽的内部，所述L形杆远离连接板的一端插入于第三凹槽的内部，所述第三凹槽的一侧与螺纹槽相连通。

在一些实施例中，所述第二板体靠近L形杆的一侧开设有等距圆周分布且与插杆相适配的插槽。

在一些实施例中，所述槽体的底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括橡胶板、弹簧和阻尼块，所述槽体的内部设置有两个橡胶板，两个所述橡胶板相邻的一侧通过等距分布的弹簧固定连接，一个所述橡胶板的底部粘接于槽体的内部底壁，两个相邻所述弹簧之间均设置有阻尼块，所述阻尼块的顶部和底部分别粘接于两个橡胶板相邻的一侧。

在一些实施例中，所述支撑板的一侧粘接有阻尼垫，所述阻尼垫远离支撑板的一侧贴合于舵机本体的外侧壁。

本实用新型实施例由于采用以上技术方案，其具有以下优点：