[实用新型]汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构有效
| 申请号： | 202022027637.3 | 申请日： | 2020-09-16 |
| 公开（公告）号： | CN212384525U | 公开（公告）日： | 2021-01-22 |
| 发明（设计）人： | 刘金林;张晓锋;龚华林 | 申请（专利权）人： | 上海圣德曼铸造海安有限公司 |
| 主分类号： | B22C9/02 | 分类号： | B22C9/02;B22C9/20;B22C9/08;B22C9/10;B22C9/24 |
| 代理公司： | 苏州市港澄专利代理事务所(普通合伙) 32304 | 代理人： | 赵维达 |
| 地址： | 226600 江苏省南通市海安县海安高新*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 汽车 差速器 壳体 中心 冒口 砂型 结构 | ||
1.一种汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，包括砂型本体，所述砂型本体上依次围绕排列形成有8个铸件型腔，还包括8个依次间隔设置于所述铸件型腔之间的共用侧冒口，所述共用侧冒口分别连接相邻两所述铸件型腔，每个所述铸件型腔内分别放置有1个组合坭芯，每个所述组合坭芯中心分别形成有中心冒口，每个所述共用侧冒口分别连接于1个内浇道，8个所述内浇道同时一一对应连接于8个所述铸件型腔，8个所述内浇道分两组分别连接于2个二级横浇道，该2个二级横浇道同时连接于1个一级横浇道，所述一级横浇道连接于直浇道。
2.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述一级横浇道对称设置有2片过滤网，尺寸为66*66*22mm，孔隙密度为10ppi。
3.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述共用侧冒口的颈位置设置在所述铸件型腔的凸台处，所述中心冒口设置的三个冒口颈分别于差壳铸件的三个凸台处搭接补缩，所述中心冒口采用冷冒口。
4.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述共用侧冒口的体积为398cm3，模数为12.6mm。
5.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述中心冒口的体积为138cm3，模数为8.7mm。
6.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述中心冒口的轴头位置形成有填充空间，所述填充空间厚度为12mm，所述轴头位置直径为29mm。
7.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述内浇道阻流截面积为144mm2。
8.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述二级横浇道阻流截面积为500mm2，所述一级横浇道阻流截面积为1000mm2。
9.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述直浇道阻流截面积为1962mm2。
10.根据权利要求1所述的汽车差速器壳体中心冒口补缩的砂型结构，其特征在于，所述组合坭芯通过重量为1.97Kg、2.05kg、1.58kg三个砂芯粘合成型。
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