[实用新型]一种汽车横梁成型模具

说明书

本实用新型提供一种汽车横梁成型模具，属于汽车生产技术领域，包括加工仓、支撑杆、支撑基座和物料输出板，加工仓的底端四角均固定连接有支撑杆，支撑杆的底端均固定连接有支撑基座，加工仓的右端固定安装有物料输出板。该种汽车横梁成型模具通过结构的改进，使本装置在实际使用时生产出的横梁质量好，因为设备使用时会产生震动，但设备内部任然较为稳定，从而不会造成生产出的汽车横梁形状不规整，能达到使用标准，实用性强，并且改进后的汽车横梁成型模具使用时可以对横梁成型时产生的高温进行有效的处理，过高的温度也会造成设备内部构件被烧坏，同时可以把高温使汽车横梁膨胀后产生的作用力消除，设备内部不容易因横梁膨胀被挤坏。

技术领域

本实用新型涉及汽车生产技术领域，具体是一种汽车横梁成型模具。

背景技术

20世纪以来，世界汽车年产量先以几千辆、几万辆计,后以千万辆计,至 1978年已达到4249万辆左右，汽车工业已成为世界最大的制造工业，80年代，世界上20个最大的工业企业中有6个是汽车制造公司，1980年,全世界汽车保有量约为3.35亿辆,其中轿车为2.65亿辆,货运汽车和客车为7000万辆，汽车的生产和使用，涉及的面很广。

然而现有的汽车横梁成型模具使用时生产出的横梁质量差，因为设备使用时会产生震动，设备内部不稳定，从而会造成生产出的汽车横梁形状不规整，达不到使用标准，实用性差，并且现有的汽车横梁成型模具使用时无法对横梁成型时产生的高温进行有效的处理，过高的温度会造成设备内部构件被烧坏，同时不能把高温使汽车横梁膨胀后产生的作用力消除，设备内部容易因横梁膨胀被挤坏。

因此，需要在现有一种汽车横梁成型模具的基础上进行升级和改造，以克服现有问题和不足。

实用新型内容

本实用新型旨在于解决现有的汽车横梁成型模具使用时生产出的横梁质量差，因为设备使用时会产生震动，设备内部不稳定，从而会造成生产出的汽车横梁形状不规整，达不到使用标准，实用性差，并且现有的汽车横梁成型模具使用时无法对横梁成型时产生的高温进行有效的处理，过高的温度会造成设备内部构件被烧坏，同时把高温使汽车横梁膨胀后产生的作用力消除，设备内部容易因横梁膨胀被挤坏问题，提供加工仓、支撑杆、支撑基座和物料输出板，使本装置通过结构的改进，使本装置在实际使用时生产出的横梁质量好，因为设备使用时会产生震动，但设备内部任然较为稳定，从而不会造成生产出的汽车横梁形状不规整，能达到使用标准，实用性强，并且改进后的汽车横梁成型模具使用时可以对横梁成型时产生的高温进行有效的处理，过高的温度也会造成设备内部构件被烧坏，同时可以把高温使汽车横梁膨胀后产生的作用力消除，设备内部不容易因横梁膨胀被挤坏。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种汽车横梁成型模具，包括加工仓、支撑杆、支撑基座和物料输出板，所述加工仓的底端四角均设有支撑杆，且加工仓与支撑杆均为固定连接，所述支撑杆的底端均设有支撑基座，且支撑基座均与支撑杆为固定连接，所述加工仓的右端固定安装有物料输出板，所述物料输出板的左右两端均固定连接有物料输出把手，所述加工仓的内部中间位置固定安装有顶板，所述加工仓的顶端左右两侧均固定连接有顶板，所述顶板的顶端均固定连接有把手，加工仓的正面中间位置固定连接有观察口。

优选的，所述加工仓的边缘位置固定安装有防护框，且防护框的内侧顶端和底端均固定连接有多个固定杆。

优选的，所述多个固定杆的内侧固定连接有成型模具，且成型模具的右端上下两侧固定连接有2个连接柱。

优选的，所述多个固定杆以成型模具为中心呈对称分布，且2个连接柱均与成型模具为垂直关系。

优选的，所述防护框的内部左端固定安装有散热板，且防护框的内部顶端和底端固定连接有多个支撑弹簧，并且多个支撑弹簧的内侧固定连接有吸热框。

优选的，所述成型模具的内部底端左右两侧固定连接有2根连接杆，且2 根连接杆的顶端固定连接有成型仓，并且2根连接杆互为竖直方向平行。