[实用新型]一种汽车座椅减震结构

说明书

本实用新型公开了一种汽车座椅减震结构，包括底板，所述底板上端的中间位置处固定安装有固定块，其内部的中间位置处固定穿插有安装杆，所述安装杆的两端均位于所述固定块的外侧，所述安装杆的两端均活动套设有移动套，两个所述移动套的上端均活动安装有活动支杆，所述安装杆的两端均开设有固定槽，所述固定槽内部下端的中间位置处开设有卡槽，使用者将活动挡杆的一端从卡固扣的内部抽出，使用者将连接杆通过抽取槽插入到安装槽的内部，使得限位板位于安装槽的两侧，便于对连接杆进行固定，连接杆一端固定块插入到固定槽的内部，同时固定块一侧的卡固条与卡槽相卡接，加强了连接杆和安装杆的连接，也便于对连接杆表面的缓冲弹簧的更换。

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，尤其涉及一种汽车座椅减震结构。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅，按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、 (扶手)，汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等，现有的汽车座椅的减震效果差，而且多用弹簧作为缓冲件进行使用，弹簧经过长期使用，容易造成其变形，更换起来十分的麻烦，为此我们提供了一种汽车座椅减震结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅减震结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车座椅减震结构，包括底板，所述底板上端的中间位置处固定安装有固定块，其内部的中间位置处固定穿插有安装杆，所述安装杆的两端均位于所述固定块的外侧，所述安装杆的两端均活动套设有移动套，两个所述移动套的上端均活动安装有活动支杆，所述安装杆的两端均开设有固定槽，所述固定槽内部下端的中间位置处开设有卡槽，所述底板上端的两侧均固定安装有安装板，所述安装板表面两侧的中间位置处均开设有安装槽，其内部的中间位置处均活动安装有连接杆，两根所述连接杆相对的一端均固定安装有连接块，所述连接块与所述固定槽相卡接，所述连接杆的一端固定安装有缓冲弹簧，其一端与所述移动套的一端相贴合，两块所述安装板表面的两侧均开设有移动槽，其内部的中间位置处固定安装有支撑弹簧，两块所述安装板的上端之间活动安装有支撑板，其下端的两侧与所述活动支杆的上端活动连接，所述支撑板下端的两侧均固定安装有活动板，其相对的一侧均固定安装有移动块，其与所述支撑弹簧的上端固定连接，所述支撑板的上端安装有座椅。

优选的，所述连接块的一侧固定安装有卡固条，所述卡固条与所述卡槽相卡接，所述卡固条的长度与所述卡槽的长度相等。

优选的，所述连接杆的一端固定安装有两块限位板，其位于所述安装槽的两侧呈对称分布，其一侧与所述缓冲弹簧的一端固定连接。

优选的，所述安装槽的上端开设有抽取槽，所述抽取槽的直径大于所述限位板的直径。

优选的，所述安装板表面的一侧活动安装有活动挡杆，其位于所述安装槽的一侧，所述安装槽的另一侧固定安装有卡固扣，其内部活动安装有活动挡杆。

优选的，所述移动块一侧的下端固定安装有安装块，所述安装块的表面固定套设有所述支撑弹簧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过移动套的设置，使得整体装置具有很好的缓冲效果，当座椅向下运动时，座椅下方的支撑板通过活动支杆带动移动套沿着安装杆和连接杆的表面分别向两块安装板的方向进行移动，随着移动套的移动对缓冲弹簧进行挤压，缓冲弹簧受力的同时对移动套进行一个反作用力，其到一定的缓冲效果；