[实用新型]一种道路桥梁用减震支座

说明书

本实用新型提供了一种道路桥梁用减震支座，涉及道路桥梁技术领域，支座底墩左右两侧的前后两端均开有紧固焊口，支座底墩顶面左右两侧的前后两端均固定连接有限位挂钩，且限位挂钩的位置对应于紧固焊口；支座底墩顶面前后两端固定连接有卡板，支座顶墩前后两端的左右两侧均固定连接有紧固板，且紧固板背面末端焊接于卡板，保持限位卡扣与紧固焊口的紧固连接，支座底墩与支座顶墩整体之间连接紧固性强，不会出现倾斜的情况，解决了减震支座与桥梁之间的连接面积小，所以受到的承托力较大，支撑过程中很容易出现断裂损坏的情况，并且因为支座由上下两个墩座组成，两个墩座之间的连接性较差，在受力后容易出现倾斜变形的问题。

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁技术领域，尤其是涉及一种道路桥梁用减震支座。

背景技术

桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。

现有的道路桥梁减震支座在对桥梁进行支撑时，因为减震支座与桥梁之间的连接面积小，所以受到的承托力较大，支撑过程中很容易出现断裂损坏的情况，并且因为支座由上下两个墩座组成，两个墩座之间的连接性较差，在受力后容易出现倾斜变形。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：支撑过程中很容易出现断裂损坏的情况，在受力后容易出现倾斜变形，针对现有技术存在的问题，提供了一种道路桥梁用减震支座。

为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种道路桥梁用减震支座，包括支座底墩和支座顶墩，所述支座顶墩位于支座底墩正上方；

所述支座底墩左右两侧的前后两端均开有紧固焊口，所述支座底墩顶面左右两侧的前后两端均固定连接有限位挂钩，且限位挂钩的位置对应于紧固焊口，所述支座底墩顶面前后两端固定连接有卡板；

所述支座顶墩前后两端的左右两侧均固定连接有紧固板，且紧固板背面末端焊接于卡板，所述支座顶墩左右两侧的前后两端均焊接有限位卡扣。

优选的，所述支座底墩顶面中部固定有与其为一体的内支撑块，且支座底墩顶面四角均固定连接有支撑柱。

优选的，所述支撑柱顶部固定连接于支座顶墩底部四角，且内支撑块顶部嵌入于支座顶墩底面中心。

优选的，所述支座顶墩中部贯穿嵌接有铺垫胶板，所述铺垫胶板位于内支撑块正上方，且内支撑块顶面粘接有橡胶垫，所述铺垫胶板与橡胶垫的相对面相互黏合。

优选的，所述限位卡扣中心开有开口，且限位挂钩贯穿过开口，所述限位卡扣底部焊接于紧固焊口。

优选的，所述紧固板和限位卡扣环绕于内支撑块外侧，且支座顶墩面积大于支座底墩的面积。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

支座底墩与支座顶墩支撑在桥梁下方时，通过铺垫胶板起到减震效果，内支撑块由钢材质制成，硬度较高，能够起到良好的支撑作用，不易出现断裂或是破损的情况，同时内支撑块进一步加强对桥梁的隔震效果，避免桥梁重力影响到支座底墩与支座顶墩；由支撑柱支撑于支座顶墩四角，保持支座顶墩结构形态，支座顶墩不会因为受重而发生形变，加上支座顶墩面积大于支座底墩的面积，所以支座顶墩可承托桥梁的面积更大，有利于分担桥梁重力，有效提高支座底墩与支座顶墩的可受力性；支座底墩与支座顶墩在连接时，通过紧固板和限位卡扣支撑支座底墩与支座顶墩的外侧，通过紧固板支撑支座底墩与支座顶墩之间的前后端，紧固板呈弯形状，匹配支座底墩前壁至支座顶墩前壁的位置，提高支座底墩与支座顶墩连接的稳定性；通过限位卡扣支撑于支座底墩与支座顶墩的左右两侧，限位卡扣锁紧于支座底墩，保持限位卡扣与紧固焊口的紧固连接，可稳定支座底墩与支座顶墩之间左右两侧的连接；支座底墩与支座顶墩整体之间连接紧固性强，不会出现倾斜的情况，以防桥梁坍塌。

附图说明