[实用新型]一种车辆用受电弓液压升降装置

说明书

本实用新型公开了一种车辆用受电弓液压升降装置,包括受电弓主体以及设置于受电弓主体顶端的下臂，所述下臂的底端设置有支撑架，所述支撑架的顶端通过扭力簧连接有限位环，所述限位环的内部开设有安装槽，所述支撑架的外表面滑动穿设有拉杆，且所述拉杆的末端延伸至安装槽的内部，所述拉杆的末端固定连接有U形固定件，所述U形固定件与安装槽相匹配；通过加装了限位环，限位环可以对下臂起到限位作用，避免下臂在受电弓主体持续作业过程中，左右摆动幅度过大，给受电弓主体带来较大的磨损，提高了受电弓主体的安全性，进一步的，也避免了下臂因为运动幅度过大，导致受电弓主体完全与电缆相脱离从而停止作业，提高了受电弓主体的实用性。

技术领域

本实用新型涉及电气设备领域，特别是涉及一种车辆用受电弓液压升降装置。

背景技术

电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机车或动车车顶上。受电弓可分单臂弓和双臂弓两种，均由滑板、上框架、下臂杆(双臂弓用下框架)、受电弓主体、升弓弹簧、传动气缸、支持绝缘子等部件组成。

然而现有的受电弓在作业的过程中，下臂摆动幅度大，摆动频繁，容易给受电弓带来较大的机械损伤，进一步的，下臂在大幅度的震动中，容易导致受电弓与接触网相脱离，导致受电弓停止作业，实用性低，为此我们提出了一种车辆用受电弓液压升降装置。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种车辆用受电弓液压升降装置，可以对受电弓的下臂进行限位，能解决现有的受电弓在作业的过程中，下臂摆动幅度大，摆动频繁，容易给受电弓带来较大的机械损伤，进一步的，下臂在大幅度的震动中，容易导致受电弓与接触网相脱离，导致受电弓停止作业，实用性低的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种车辆用受电弓液压升降装置,包括受电弓主体以及设置于受电弓主体顶端的下臂，所述下臂的底端设置有支撑架，所述支撑架的顶端通过扭力簧连接有限位环，所述限位环的内部开设有安装槽，所述支撑架的外表面滑动穿设有拉杆，且所述拉杆的末端延伸至安装槽的内部，所述拉杆的末端固定连接有U形固定件，所述U形固定件与安装槽相匹配，所述拉杆的外侧套设有复位弹簧，所述复位弹簧的两端与U形固定件、支撑架均为固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的底端开设有对称的缓震槽，所述受电弓主体的顶端固定连接有固定管，所述固定管的内底面固定连接有缓震弹簧，所述固定管的顶面两侧固定连接有对称的连接杆，所述连接杆的顶端固定连接有限位块，所述限位块贯穿支撑架，且所述限位块延伸至缓震槽的内部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述受电弓主体的底面设置有防锈漆，所述防锈与受电弓主体紧密贴合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的顶端表面镀有铬合金层，所述铬合金层表面光滑。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位环的表面覆盖有橡胶层，所述橡胶层的内部开孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接杆的表面设置有耐磨层，所述耐磨层表面光滑。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述U形固定件的内部开设有减重孔，所述减重孔均匀分布。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述拉杆的表面开设有防滑纹，所述防滑纹呈S形。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

1、通过加装了限位环，限位环可以对下臂起到限位作用，避免下臂在受电弓主体持续作业过程中，左右摆动幅度过大，给受电弓主体带来较大的磨损，提高了受电弓主体的安全性，进一步的，也避免了下臂因为运动幅度过大，导致受电弓主体完全与电缆相脱离从而停止作业，提高了受电弓主体的实用性。