[实用新型]飞机液压收放操纵系统教学模拟器

权利要求书

1.飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，由支撑结构、液压供压系统、操纵动作系统、信号指示系统四部分组成，所述液压供压系统、操纵动作系统、信号指示系统分别固定连接到支撑结构上，所述信号指示系统分别与液压供压系统和操纵动作系统连接，所述液压供压系统与操纵动作系统连接，所述支撑结构包括支撑架、面板、万向轮组，所述面板为一块长方形的平板且固定连接到支撑架的一侧，所述支撑架为直角三角形架体，且其底部固定连接有万向轮组，所述万向轮组包括四个万向轮，所述四个万向轮分别固定连接于支撑架的底部四角，所述操纵动作系统由起落架电磁开关、襟翼电磁开关、减速板电磁开关、起落架作动筒组、减速板作动筒、襟翼作动筒、起落架、减速板、襟翼、摇臂一、摇臂二组成，所述起落架电磁开关、襟翼电磁开关、减速板电磁开关、起落架作动筒组、减速板作动筒、襟翼作动筒均固定连接于面板的平面上，所述起落架电磁开关与起落架作动筒组连接，所述起落架作动筒组包括两个起落架作动筒，所述两个起落架作动筒的端部分别固定连接有一个起落架，所述襟翼电磁开关与襟翼作动筒连接，所述襟翼作动筒与摇臂二的一端固定连接，所述摇臂二的另一端与襟翼的上部铰接，所述襟翼为一块长方形的平板，所述减速板电磁开关与减速板作动筒连接，所述减速板作动筒与摇臂一的一端固定连接，所述摇臂一的另一端与减速板的上部铰接，所述减速板为一块长方形的平板，所述信号指示系统由信号箱、起落架收放开关、减速板收放开关、襟翼收放开关、总电源收放开关、电源指示灯、电压表、终点电门组、蓄压器压力表、供压压力表、回油压力表组成，所述信号箱为长方体的箱体且固定连接于面板的下部，所述起落架收放开关、减速板收放开关、襟翼收放开关、总电源收放开关呈一排间隔固定连接于信号箱的下部，所述电源指示灯固定连接于信号箱的下部且位于襟翼收放开关的上方，所述电压表、蓄压器压力表、供压压力表、回油压力表呈一排间隔固定连接于信号箱的上部，所述电压表与主电路连接，所述终点电门组包括六个终点电门，所述六个终点电门均固定连接于面板的平面上，且均与主电路并联，所述液压供压系统由液压马达、油滤一、油滤二、液压油箱、单向活门、液压安全活门组成，所述液压马达、油滤一、液压油箱、油滤二、液压安全活门、单向活门依次首尾相连形成一个供压回路。

2.根据权利要求1所述的飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，所述起落架电磁开关、襟翼电磁开关、减速板电磁开关的电控连接部分均并联于主电路上。

3.根据权利要求1所述的飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，所述摇臂一左侧活动连接有一个终点电门，所述摇臂二左侧活动连接有一个终点电门，左侧的所述起落架的上部活动连接有一个终点电门，右侧的所述起落架的上部活动连接有一个终点电门，所述两个起落架之间还设有两个终点电门。

4.根据权利要求1所述的飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，所述起落架电磁开关与起落架作动筒连接的两个线路上分别设有一个限流活门，所述襟翼电磁开关与襟翼作动筒连接的两个线路上分别设有一个限流活门，所述减速板电磁开关与减速板作动筒连接的两个线路上分别设有一个限流活门。

5.根据权利要求1所述的飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，所述起落架电磁开关、襟翼电磁开关、减速板电磁开关的液压连接部分均并联于供压回路上。

6.根据权利要求1所述的飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，所述减速板电磁开关还连接有一个蓄压器，所述蓄压器一端分为两个支路分别与减速板电磁开关和液压系统安全活门连接，另一端与蓄压器压力表连接。

7.根据权利要求1所述的飞机液压收放操纵系统教学模拟器，其特征在于，

所述供压回路的回油线路分出一个支路与回油压力表连接，所述供压回路的供压线路分出一个支路依次与一个限流活门和供压压力表连接。