[实用新型]汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构

说明书

本实用新型提供了一种汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构，属于自动化设备技术领域。它包括进料机座，所述的进料机座内设有呈水平设置的进料槽，在进料机座上设有连接进料槽的进料管，进料管呈竖直设置，所述的进料槽内设有一根与进料槽活动连接的送料杆，在进料机座上且远离送料杆的一端设有外壳插入口，外壳插入口连通进料槽，进料机座内且位于外壳插入口上方设有一根压料杆，当所述的压料杆向下运动时，压料杆的端部能经过进料槽并插入到外壳插入口中。本实用新型能够提高自动化程度，提高工作效率，避免误操作，减少产品报废率，避免出现工伤事故。

技术领域

本实用新型属于自动化设备技术领域，涉及一种汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构。

背景技术

汽车怠速步进电机外壳在加工中需要安装内嵌式的套圈，通常采用人工将套圈压入，采用人工压入的方法，每装一只套圈都需要人工来抓取套圈，再放入外壳的圆孔里用榔头敲打进去，每天产量在800～1000只，装配速度慢工作效率很低，而且榔头容易把套圈敲歪或敲坏，出现产品报废的情况，甚至出现榔头不小心敲伤手指的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构，包括进料机座，所述的进料机座内设有呈水平设置的进料槽，在进料机座上设有连接进料槽的进料管，进料管呈竖直设置，所述的进料槽内设有一根与进料槽活动连接的送料杆，在进料机座上且远离送料杆的一端设有外壳插入口，外壳插入口连通进料槽，进料机座内且位于外壳插入口上方设有一根压料杆，当所述的压料杆向下运动时，压料杆的端部能经过进料槽并插入到外壳插入口中。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，压料杆与进料机座活动连接，所述的压料杆上设有一个能与进料机座上表面形成卡接配合的压料限位台阶。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的进料机座上设有两根相互平行的导向柱，导向柱上且位于进料机座下方设有一个滑块，滑块内设有一根工件中心定位杆，当滑块沿导向柱向上运动时，所述的工件中心定位杆能进入到外壳插入口中且与压料杆的位置相对应。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的滑块中设有一个能对工件中心定位杆形成阻尼的定位杆缓冲结构。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的定位杆缓冲结构包括位于滑块中的缓冲腔，以及位于缓冲腔中且与工件中心定位杆底部固定连接的缓冲板，缓冲板与缓冲腔活动连接，缓冲板与缓冲腔底部之间设有弹性件。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的弹性件有若干个并沿直线排列，弹性件为柱形弹簧。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的滑块中具有用于连接气缸的气缸接头。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的气缸接头与滑块可拆卸连接。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，所述的进料机座包括底座，位于底座上的隔离板，以及位于隔离板上的料槽板，料槽板上设有进料管座，进料槽位于料槽板上，进料管插入到进料管座中，外壳插入口位于底座、隔离板和料槽板围合形成的空腔中。

在上述的汽车怠速步进电机安装孔内嵌式套圈压装机构中，当滑块沿竖直方向上升时，工件中心定位杆能依次穿过底座和隔离板后进入到进料槽中，所述的工件中心定位杆上设有能与底座下表面形成卡接配合的定位限位台阶。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

能够提高自动化程度，提高工作效率，避免误操作，减少产品报废率，避免出现工伤事故。