[实用新型]车辆的电池模组和车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆的电池模组和车辆，所述电池模组包括：壳体和子电池模组；所述子电池模组为多个且设置在所述壳体内，所述子电池模组包括：多个并联单元，多个并联单元通过汇流排串联为所述子电池模组，所述并联单元包括：多个并联设置的单体电芯。本实用新型的车辆的电池模组，通过将多个单体电芯并联设置组成并联单元、多个并联单元串联设置组成子电池模组，并将电池模组分为多个子电池模组，以在其中一个单体电芯损坏时，子电池模组两端的电压保持不变，不影响子电池模组的工作，从而提高电池模组的工作稳定性，同时在其中一个子电池模组损坏时，可单独对损坏的子电池模组进行维修或更换，从而提高电池模组维修的便利性。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种车辆的电池模组和车辆。

背景技术

相关技术中，电动车辆的电池模组用于存储电能，并向驱动电机提供电能，以使电动车辆能够正常行驶。

然而，现有的电池模组为多个单体电芯串联组成，其中任何一个单体电芯出现故障，会导致整个电池模组无法工作，电池模组的工作稳定性较低，同时在对电池模组进行维修时，需要对单体电芯进行逐一检测，检测效率较低，导致维修时间长，维修成本高。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆的电池模组，所述电池模组具有更高的工作稳定性以及维修便利性。

本实用新型进一步提出了具有上述电池模组的车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的车辆的电池模组，所述电池模组包括：壳体和子电池模组；所述子电池模组为多个且设置在所述壳体内，所述子电池模组包括：多个并联单元，多个并联单元通过汇流排串联为所述子电池模组，所述并联单元包括：多个并联设置的单体电芯。

本实用新型的车辆的电池模组，通过将多个单体电芯并联设置组成并联单元、多个并联单元串联设置组成子电池模组，并将电池模组分为多个子电池模组，以在其中一个单体电芯损坏时，子电池模组两端的电压保持不变，不影响子电池模组的工作，从而提高电池模组的工作稳定性，同时在其中一个子电池模组损坏时，可单独对损坏的子电池模组进行维修或更换，从而提高电池模组维修的便利性。

在一些实施例中，所述单体电芯包括：电芯本体、隔热缓冲件、绝缘膜以及导热件，所述隔热缓冲件设置在所述电芯本体的一侧，所述绝缘膜包覆所述电芯本体，所述导热件设置在所述电芯本体的另一侧且包覆所述电芯本体的上侧面和下侧面。

进一步地，所述导热件的两端设置有固定支架，所述固定支架与所述导热件可拆卸地连接。

在一些实施例中，所述固定支架上设置有第一固定凹槽，所述导热件设置有朝向所述固定支架延伸的第一固定凸起，所述第一固定凸起与所述第一固定凹槽插接配合。

进一步地，所述固定支架还适于固定所述汇流排，所述固定支架上设置有朝向所述汇流排延伸的第二固定凸起，所述汇流排上设置有与所述第二固定凸起配合的第二固定凹槽。

在一些实施例中，所述壳体的左侧板和所述壳体的右侧板均包括：侧板本体以及绝缘板，所述绝缘板设置在所述子电池模组与所述侧板本体之间。

可选地，所述壳体的前端板上设置有正极输出端子，所述正极输出端子与多个所述子电池模组的正极电连接，所述壳体的后端板上设置有负极输出端子，所述负极输出端子与多个所述子电池模组的负极电连接。

进一步地，还包括：低压总成，所述低压总成设置在所述前端板与所述子电池模组之间和/或设置在所述后端板与所述子电池模组之间，且所述低压总成与每个所述子电池模组电连接。

进一步地，所述前端板和所述后端板上均设置有排气孔，所述排气孔与所述壳体的容纳空间连通。

根据本实用新型第二方面实施例的车辆包括：上述实施例中所述的电池模组。