[实用新型]车窗玻璃升降器及车辆有效
申请号: | 202022049764.3 | 申请日: | 2020-09-17 |
公开(公告)号: | CN213838203U | 公开(公告)日: | 2021-07-30 |
发明(设计)人: | 王兰洲;赵锴;朱志勇;高尚鹏 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | E05F15/689 | 分类号: | E05F15/689;E05F15/697;B60J1/17 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车窗 玻璃 升降 车辆 | ||
1.一种车窗玻璃升降器,其特征在于,包括:
第一支架,所述第一支架用于与车门钣金连接;
第二支架,所述第二支架用于与车窗玻璃托架连接;
支撑臂,所述支撑臂包括主动臂和从动臂,所述主动臂和所述从动臂相铰接且交叉设置,所述主动臂的第一端与所述第一支架铰接,所述主动臂的第二端与所述第二支架滑动连接,所述从动臂的第一端与所述第一支架滑动连接,所述从动臂的第二端与所述第二支架滑动连接;
驱动电机,所述驱动电机与所述主动臂连接,所述驱动电机可驱动所述主动臂,使所述主动臂的第一端相对所述第一支架转动。
2.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述驱动电机位于所述主动臂的第一端与所述从动臂的第一端之间,所述驱动电机包括驱动轴,所述驱动轴具有齿轮;
所述主动臂还设置有向所述驱动电机的驱动轴延伸的传动臂,所述传动臂设置有与所述齿轮型驱动轴相啮合的齿状结构,所述驱动轴可驱动所述齿状结构绕所述齿轮运动,以带动所述主动臂的第一端相对所述第一支架转动。
3.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述车窗玻璃升降器还包括:
弹性件,所述弹性件的第一端与所述从动臂的第一端连接,所述弹性件的第二端与所述传动臂连接,在所述从动臂的第一端与所述主动臂的第一端距离最近时,所述弹性件处于压缩状态,在所述从动臂的第一端与主动臂的第一端距离最远时,所述弹性件处于拉伸状态。
4.根据权利要求2所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述第一支架包括第一侧板和第二侧板及底板,所述第一侧板与所述第二侧板相对设置,所述第一侧板与第二侧板固设在所述底板上形成U型槽,所述驱动电机固定设置在所述U型槽内。
5.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述第一侧板或所述第二侧板设置有第一安装孔,所述驱动电机的驱动轴通过所述第一安装孔与所述第一侧板或所述第二侧板连接。
6.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述第一侧板上还设置有第二安装孔与第一滑孔,所述第二侧板上还设置有第三安装孔及第二滑孔,所述第二安装孔与所述第三安装孔相对设置,所述第一滑孔与所述第二滑孔相对设置;
所述主动臂的第一端通过所述第二安装孔和所述第三安装孔与所述第一支架铰接,所述从动臂的第一端通过所述第一滑孔和所述第二滑孔与所述第一支架滑动连接。
7.根据权利要求1所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述第二支架间隔设置有第三滑孔和第四滑孔;
所述主动臂的第二端通过所述第三滑孔与所述第一支架滑动连接;
所述从动臂的第二端通过所述第四滑孔与所述第二支架滑动连接。
8.根据权利要求6所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述主动臂包括间隔且相对设置的第一主动臂及第二主动臂,所述从动臂包括间隔且相对设置的第一从动臂和第二从动臂;
所述第一从动臂和所述第二从动臂夹设于所述第一主动臂和所述第二主动臂之间。
9.根据权利要求4所述的车窗玻璃升降器,其特征在于,所述传动臂设置有弧形凹槽,所述弧形凹槽内穿设有与所述第一侧板和所述第二侧板连接的导向柱。
10.一种车辆,其特征在于,包括权利要求1-9中任一项所述的车窗玻璃升降器。
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