[实用新型]一种辅助连接装置有效
申请号: | 202022051319.0 | 申请日: | 2020-09-18 |
公开(公告)号: | CN213381259U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 田璟涛;白占彪 | 申请(专利权)人: | 北京汽车集团越野车有限公司 |
主分类号: | B25B11/02 | 分类号: | B25B11/02 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 许静;黄灿 |
地址: | 100130 北京市顺*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 辅助 连接 装置 | ||
本实用新型实施例提供了一种辅助连接装置,应用于第一接口和第二接口对接处,第一接口为第一设备的接口,第二接口为第二设备的接口,辅助连接装置包括:与第一接口连接的第一机构以及与第二接口连接的第二机构;第一机构设有第一定位结构和移位结构,移位结构包括第一导轨和第二导轨,移位结构控制第一定位结构沿第一导轨和/或第二导轨运动,第一导轨和第二导轨为朝向不同的导轨;第二机构设有与第一定位结构适配的第二定位结构;其中,通过移位结构控制第一定位结构沿第一导轨和/或第二导轨移动,以使第一定位结构与第二定位结构匹配连接,并使第一接口和第二接口对接。这样提高了第一接口与第二接口对接的精准度,避免了因制造公差导致对接时设备的损坏。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其涉及一种辅助连接装置。
背景技术
车辆在生产过程中,为扩大产品市场占用量,需要新技术的不断投入。工艺装备的模块化、生产线体的柔性化以及生产过程数字化逐渐成为行业共识,大量自动化设备的投入带来了更高效的生产效率,同时也带来新的问题。
现有技术中,由于制造公差不可避免的存在,电源设备或气源设备与工装设备连接时,接口处难以精准对接导致减少设备使用寿命甚至损坏设备,且在生产线上通过人工对接的方式费时费力。
可见,现有的技术中存在对工装设备进行对接时,因为各设备存在制造公差导致接口处对接精度低的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例提供一种辅助连接装置,以解决现有技术中存在的对工装设备进行对接时,因为各设备存在制造公差导致接口处对接精度低的问题。
本实用新型实施例提供了一种辅助连接装置,应用于第一接口和第二接口对接处,所述第一接口为第一设备的接口,所述第二接口为第二设备的接口,所述辅助连接装置包括:与所述第一接口连接的第一机构以及与所述第二接口连接的第二机构;
所述第一机构设有第一定位结构和移位结构,所述移位结构包括第一导轨和第二导轨,所述移位结构控制所述第一定位结构沿所述第一导轨和/或所述第二导轨运动,所述第一导轨和所述第二导轨为朝向不同的导轨;
所述第二机构设有与所述第一定位结构适配的第二定位结构;
其中,通过所述移位结构控制所述第一定位结构沿所述第一导轨和/或所述第二导轨移动,以使所述第一定位结构与所述第二定位结构匹配连接,并使所述第一接口和所述第二接口对接。
可选的,所述第一定位结构包括第一导向面,所述第二定位结构包括与所述第一导向面适配的第二导向面;
其中,所述第二导向面为与所述第一导向面匹配的锥形面。
可选的,所述移位结构还包括:第一基座、第一滑块及第二滑块;
所述第一滑块上设置所述第一导轨,以使所述第一滑块可沿所述第一导轨移动,所述第一滑块上还设置所述第二导轨,以使所述第二滑块可沿所述第二导轨移动;
其中,所述第一基座与所述第一滑块连接;
其中,所述第一定位结构设置在所述第二滑块上。
可选的,所述第二导轨与所述第一导轨呈正交设置。
可选的,所述移位结构还包括:第一限位件、第二限位件、第三限位件和第四限位件;
所述第一导轨的两相对端分别设有所述第一限位件和所述第二限位件,以限制所述第一滑块在所述第一限位件和所述第二限位件之间运动;
所述第二导轨的两相对端分别设有所述第三限位件和所述第四限位件,以限制所述第二滑块在所述第三限位件和所述第四限位件之间运动。
可选的,所述移位结构还包括:第一弹性件、第二弹性件、第三弹性件和第四弹性件;
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