[实用新型]扰流板的连接组件和车辆

说明书

本实用新型涉及车辆装配领域，具体地涉及一种扰流板的连接组件和车辆，所述扰流板的连接组件用于车辆的扰流板和车辆的车身之间的连接，所述连接组件包括第一连接件，所述第一连接件上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽用于与所述车身卡接，所述第二卡槽用于与所述扰流板卡接；所述车辆包括上述扰流板的连接组件；本实用新型的扰流板的连接组件有利于减低车辆扰流板的风噪。

技术领域

本实用新型涉及车辆装配领域，具体地涉及一种扰流板的连接组件和车辆。

背景技术

扰流板可以减少车辆尾部升力，增强车辆对地面的附着力，提高车辆行驶稳定性，因而扰流板设计向着更轻便、更经济、更美观的方向发展。车辆的扰流板安装在车辆车身尾部，通常在车尾设置有安装钣金件，车辆尾部扰流板安装于该安装钣金件处，现有的车辆尾部扰流板存在的问题是：在车辆行驶过程中，由于扰流板和安装钣金件之间摩擦或轻微碰撞，易产生噪音，使用体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服现有扰流板风噪较大的问题，提供一种风噪较小的扰流板的连接组件和具有其的车辆。

为了实现上述目的，本实用新型一方面提供一种扰流板的连接组件，用于车辆的扰流板和车辆的车身之间的连接，所述连接组件包括第一连接件，所述第一连接件上开设有第一卡槽和第二卡槽，所述第一卡槽用于与所述车身卡接，所述第二卡槽用于与所述扰流板卡接。

优选地，所述第一连接件包括第一子部、第二子部、第三子部、第四子部以及第五子部；

所述第一子部与所述第二子部的一端弯折连接，所述第二子部的另一端与所述第三子部的一端弯折连接，所述第一子部、所述第二子部、所述第三子部围成所述第一卡槽；

所述第三子部的另一端与所述第四子部的一端弯折连接，所述第四子部的另一端与所述第五子部弯折连接，所述第三子部、所述第四子部、所述第五子部围成所述第二卡槽。

优选地，所述第一子部上形成有朝向所述第一卡槽内的倒刺部；所述第五子部上形成有朝向所述第二卡槽内的倒刺部。

优选地，所述第一卡槽和第二卡槽的开口朝向相反。

优选地，所述连接组件还包括第二连接件，所述第一连接件和所述第二连接件分别用于所述扰流板长度方向间隔的两个位置与所述车身的连接。

优选地，所述第二连接件包括紧固件、卡扣中的至少一者。

本实用新型第二方面提供了一种车辆，该车辆包括上述扰流板的连接组件。

优选地，所述车辆的车身上设置有安装钣金件，所述安装钣金件卡接于所述第一卡槽；所述扰流板包括板状部，所述板状部卡接于所述第二卡槽。

优选地，所述连接组件还包括第二连接件，所述第二连接件用于所述扰流板与所述车身的连接，所述第二连接件包括紧固件、卡扣中的至少一者；对应于所述扰流板沿长度方向的两侧分别设置有所述第一连接件，并且在所述扰流板沿长度方向的两侧的所述第一连接件之间间隔地设置有多个所述第二连接件。

优选地，相对于所述扰流板长度方向的中央平分线，位于两侧的所述第一连接件对称布置，并且位于所述中央平分线两侧的所述第二连接件也对称布置。

本发明的安装结构中采用第一连接件的安装方式来支持扰流板本体在安装钣金件上的安装，其中，第一连接件采用双卡槽的形式，使车辆车身上的安装钣金件和扰流板的相关安装部分分别插入并卡接于第一卡槽和第二卡槽中，以配合第二连接件为扰流板在车身上的安装提供辅助支持，并且采用双卡槽的第一连接件可以不需要对扰流板进行另外的打孔、开口、焊接等操作，不会降低车辆扰流板整体强度，使扰流板容易断裂，或者增加扰流板本体结构复杂度，可以根据需要采用一个设置多个第一连接件3，不影响扰流板整体强度的前提下也能够可以选择与第二连接件相配合而增加扰流板在车身上的安装牢固和稳定性，从而减少车辆扰流板的风噪问题。