[实用新型]一种电动车用双活塞CBS卡钳

说明书

本实用新型公开了一种电动车用双活塞CBS卡钳，包括制动卡钳，制动部件与联动部件，制动卡钳包括通过紧固件配合的卡钳主体和端盖，联动部件包括与刹车片贴合的联动缸活塞，联动蹄片和其内侧的联动蹄片弹簧通过蹄片导销与刹车片配合，制动部件包括与刹车片贴合的前制动活塞，前制动蹄片和其内侧的前制动蹄片弹簧通过蹄片导销与刹车片配合；本卡钳具有重量轻、结构轻便、体积小、成本较低的特点，尤其是两副独立工作的制动蹄片，即使前后制动的使用频率不同，引起蹄片的不均匀磨损，也不相互受影响，且安装支架保持不变，无需重新开模，缩短了开发周期，降低了开发成本。

技术领域

本实用新型涉及一种卡钳，特别涉及一种电动车用双活塞CBS卡钳。

背景技术

使用前后联合制动系统（CBS系统）对摩托车各轻便摩托车（含电动摩托车）而言，从安全法规实施要求看，在当下已发展成为一个趋势。虽然CBS液压制动卡钳的种类有很多，但是因为其结构形式的局限性，依然无法覆盖所有想安装CBS系统的车型。现在普遍使用的前后联合制动（CBS系统）的制动卡钳都使用三活塞结构，只装配一副制动蹄片，该种制动卡钳体积较大，对很多使用较小规格轮辋的车辆来说，安装困难甚至无法安装，这就限制了CBS系统在车辆上的普遍应用。并且，绝大部分车型，原来使用的均是以双活塞制动卡钳为主，安装不了三活塞结构的CBS制动卡钳的车型就不说了，那些即使勉强能安装上三活塞结构的CBS制动卡钳的车型，由于其体积较大，重量重，不仅增加了整车的重量，并且改变了其外观造型，也影响了原车辆整体结构设计的协调性。

从现有的三活塞CBS卡钳的应用情况看，由于其结构形式与使用非CBS形式的卡钳完全不同，所以，安装支架均需重新开模，无一例外，从而延长了产品的开发周期，增加了开发成本。

发明内容

本实用新型提供一种电动车用双活塞CBS卡钳用来克服现有技术中三活塞CBS液压制动卡钳的应用范围局限的缺陷。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型公开了一种电动车用双活塞CBS卡钳，包括制动卡钳、制动部件与联动部件，所述制动卡钳包括卡钳主体和端盖，二者相互配合装配，所述卡钳主体上设有第一进油孔与第二进油孔，所述联动部件包括位于卡钳主体内部的联动缸活塞，所述联动缸活塞的一端与卡钳主体的内壁贴合，另一端与刹车片贴合，联动蹄片和其内侧的联动蹄片弹簧通过蹄片导销与所述刹车片配合，所述制动部件包括位于卡钳主体内部的前制动活塞，所述前制动活塞的一端与卡钳主体的内壁贴合，另一端与刹车片贴合，前制动蹄片和其内侧的前制动蹄片弹簧通过蹄片导销与所述刹车片配合。

进一步的，所述联动缸活塞的腔内分别设有联动缸密封圈和联动缸防尘圈；所述前制动活塞的腔内分别设有前制动密封圈和前制动防尘圈。

进一步的，第一进油孔与后制动分支管路相连接，由联动缸活塞推动联动制动蹄片进行工作；第二进油孔与前制动管路相连接，由前制动活塞推动前制动蹄片进行工作，从而分别单独实现制动。

进一步的，所述制动卡钳采用分体式结构，卡钳主体和端盖通过紧固件收紧衔接，其配合处的上端设有挡泥板。

进一步的，安装支架通过紧固件与卡钳主体配合安装，且上滑动轴组件与下滑动轴组件均装配在安装支架上。

进一步的，所述上滑动轴组件包括上滑动轴和套接在其外壁的上滑动轴胶套；下滑动轴和其外壁套接的下滑动轴胶套，二者组成下滑动轴组件。

本实用新型所达到的有益效果是：本卡钳具有重量轻、结构轻便、体积小、成本较低的特点，尤其是两副独立工作的制动蹄片，即使前后制动的使用频率不同，引起蹄片的不均匀磨损，也不相互受影响。

同时，安装支架保持不变，无需重新开模，缩短了开发周期，降低了开发成本。由于卡钳安装支架不变，使用本实用新型前后对整车的外观影响不大，特别是对制动软管的走线方向、角度影响甚小。