[实用新型]一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套

说明书

本实用新型提供了一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套，包括设置于镶套上的缸套，还包括连接盘和导风件,连接盘设置于缸套上，连接盘的盘体上开设有延伸至连接盘内部的若干个第一导风通道和若干个第一出风口，第一导风通道和第一出风口的靠近连接盘内部的一端均开设有第二导风通道，第二导风通道设有延伸部，缸套的凸台上设有和延伸部数量一致的通孔，镶套内设有循环风道，连接盘设置于缸套上时，延伸部穿过通孔能够插入循环风道内，导风件包括迎风口和第二出风口，第二出风口连接第一导风通道的一端。本实用新型通过设置的连接盘和导风件，可以实现镶套和外界进行热交换，从侧面降低缸套的热量，以实现延长缸套的使用寿命，从而节约使用成本。

技术领域

本实用新型涉及摩托车气缸体技术领域，具体而言，涉及一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套。

背景技术

摩托车气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定，气缸套与缸盖、活塞共同构成高温高压的气缸工作空间，气缸套由于是在高温高压的环境下工作，从而导致其容易损坏，所以气缸套在使用一段时间后往往需要更换。

申请号为CN201372855Y的中国专利申请公开了可以更换气缸套的摩托车气缸体，包括有气缸体本体、气缸套，其特征是前述的气缸体本体内压铸镶嵌有镶套，前述的气缸套在镶套内与该镶套配合固定。此专利通过增加镶套来实现气缸套损坏后的简易更换。虽然通过镶套可以实现简易更换却相当于增加了气缸套的厚度，气缸套厚度增加后导致其散热效果就对应的下降了，散热效果减低热量不能及时排除，那么就会加速气缸套的损坏，从而增加更换气缸套的频率，最终导致增加了使用成本。

实用新型内容

本实用新型的目的在于改进现有技术的缺点，提供一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套，其通过设置的连接盘和导风件，可以实现镶套和外界进行热交换，从侧面降低缸套的热量，从而延长缸套的使用寿命，最终节约使用成本。

本实用新型的实施例通过以下技术方案实现：

一种摩托车用发动机双金属气缸体缸套，包括设置于镶套上的缸套，还包括连接盘和导风件，所述连接盘设置于所述缸套上，所述连接盘的盘体上开设有延伸至连接盘内部的若干个第一导风通道，所述连接盘的盘体上还开设有延伸至连接盘内部的若干个第一出风口，所述第一导风通道和所述第一出风口的靠近所述连接盘内部的一端均开设有第二导风通道，所述第二导风通道设有延伸部，所述缸套的凸台上设有和所述延伸部数量一致的通孔，所述镶套内设有循环风道，所述连接盘设置于所述缸套上时，所述延伸部穿过所述通孔能够插入所述循环风道内，所述导风件包括迎风口和第二出风口，所述第二出风口连接所述第一导风通道的一端，摩托车骑行时，产生的风经过所述迎风口能够进入所述循环风道并从所述第一出风口流出。

可选的，所述迎风口为敞口结构。

可选的，所述连接盘上设有多个所述导风件。

可选的，所述导风件设置于所述连接盘上时是位于所述气缸体本体迎风侧的两侧边地。

可选的，所述导风件上还设有鼓风组件，所述鼓风组件包括可压缩风箱、滑轨、滑块、第一连接杆、第二连接杆、扇叶和第三连接杆，所述可压缩风箱的出风道连接所述第二出风口的一端，所述滑轨设置于所述导风件上，所述可压缩风箱的压缩端通过所述滑块连接所述滑轨，所述第一连接杆的一端转动连接所述滑块，所述第一连接杆的另一端转动连接所述第二连接杆，所述第二连接杆的另一端转动固接于所述第三连接杆的一端，所述第三连接杆的另一端连接所述扇叶，所述第三连接杆转动连接于所述导风件上，摩托车骑行时，产生的风带动所述扇叶转动能够带动所述滑块在所述滑轨上来回滑动以实现对所述可压缩风箱的来回压缩。

可选的，所述鼓风组件的数量与所述导风件的数量设置一致。

本实用新型实施例的技术方案至少具有如下优点和有益效果：