[实用新型]一种船身及具有其的压缩空气动力船

说明书

本实用新型提供了一种船身及具有其的压缩空气动力船，涉及船体领域，包括船型的壳体和若干储气构件，所述储气构件为管状，管状的储气构件固定设置在壳体内侧，并贴近壳体的内壁，与壳体的内壁具有相同的延伸趋势。本实用新型提供的船身及压缩空气动力船相对于传统的压缩空气动力船其船身具有更好的强度，同时还具有空间利用率高，压缩空气利用率高等优点。

技术领域

本实用新型涉及船体领域，特别涉及一种船身及具有其的压缩空气动力船。

背景技术

现有技术中存在一种利用气动马达来驱动的船只，例如CN201406014Y中，便公开了一种压缩空气动力游船。此类游船解决了燃油动力游船噪音大、对环境有污染的问题，同时还解决了电动船只电池成本高、充电时间长、电池回收不当易造成环境污染等问题，因而，此类启动船只成为现下船只发展的一个方向，尤其是观光船、渡船、游乐船等短航程的船只。

此类船只的核心部件之一便是存储压缩空气用的储气罐。我们熟知，储气罐为中空的罐体，适合作为提供浮力的部件，现有技术中，为了使船体获得更大的浮力，通常将储气罐并排设置于船的最底部，再将甲板铺设在储气罐的上方，利用甲板将多个储气罐连接成一个整体。

然而，上述结构中的船身存在明显的强度不足问题，由于多个储气罐通过甲板结构连在一起，船体的整体结构强度紧靠甲板来维持，而甲板通常为板状，对抗剪应力的能力非常弱，因此当船只遇到偏载、风浪等特殊情况时，非常容易出现强度不够的问题。

发明内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的压缩空气动力船只的船身强度低的问题，进而提供一种具有更高强度的压缩空气动力船只的船身。

本实用新型要解决的另一个技术问题在于克服现有技术中的压缩空气动力船只结构强度低的问题，进而提供一种具有更高强度的压缩空气动力船只。

为了解决上述第一个技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种船身，包括：

壳体，为船状；

若干储气构件，所述储气构件为管状，管状的储气构件固定设置在壳体内侧，并贴近壳体的内壁，与壳体的内壁具有相同的延伸趋势。

可选地，所述储气构件包括：

上部管件，为环形，设置在壳体的上部，沿壳体的上沿周圈布置；

中部管件，包括两条沿壳体的中段延伸贴近壳体的内壁的纵管，两个纵管之间连通有若干横管；

下部管件，设置在壳体的底部，沿壳体的底壁前后方向延伸。

可选地，所述壳体内壁上设置有若干与壳体中轴线垂直的肋板，所述储气构件与肋板固接。

为了解决上述第二个技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：

一种压缩空气动力船，包括：

上述技术方案中所述的船身；

气动马达，与储气构件连通，所述气动马达的动力输出轴上安装有螺旋桨。

可选地，还包括出风口，设置在驾驶员附近，所述气动马达的出气端通过管路与出风口连通。

本实用新型提供的技术方案有如下技术效果：

1、本实用新型提供的船身，包括船型的壳体和若干储气构件，所述储气构件为管状，管状的储气构件固定设置在壳体内侧，并贴近壳体的内壁，与壳体的内壁具有相同的延伸趋势。