[实用新型]一种用于交通控制的限高装置

说明书

本实用新型公开了一种用于交通控制的限高装置，属于限高装置领域，包括安装板，安装板的顶部分别设置有立柱和减速带，立柱的顶端固定有横梁，横梁的内部一侧安装有伺服电机，伺服电机的输出端连接有转轴，转轴的外表面两侧均设置有主动锥齿，通过减速带能够减缓车辆通过限高装置的速度，当超高车辆缓慢经过限高装置时，超高部分会与缓冲板接触，在弹簧配合下能够起到缓冲的作用，有效的对限高杆进行保护，这时振动传感器感受到振动则将信号传递给控制器，控制器启动警报器，警报器发出警报声提示司机车辆超高禁止通过，从而有效的避免了限高装置损坏，延长了其使用寿命，增加了限高装置的实用性。

技术领域

本实用新型涉及限高装置技术领域，具体为一种用于交通控制的限高装置。

背景技术

限高装置主要用于桥梁、涵洞、隧道入口处的门型构架，一般为钢结构焊接而成，起 防护桥梁、涵洞、隧道的作用；上有标志牌，标有限高米数，用于提示车辆。

现有的限高装置的结构是固定式的，当需要某些时段特种车辆通行时将造成很大的“障碍”，如某些路段既要限制超高车辆通行，又要保证和消防车通行，这种固定式的限高架已不能满足要求，另外由于道路桥梁的自身情况，后期需要对限高进行调节，例如往年限高2.5米，由于桥路承重性下降，可能今年需要下调整为2米，但传统的限高装置高度固定，不便于调节，适用性差；同时，现有的限高装置结构单一，在一些时候，由于司机的粗心鲁莽，对货车以及装货高度没有概念，在通过限高装置时，可能由于速度较快，会将限高装置损坏，影响限高装置的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种用于交通控制的限高装置，以解决上述背景技术中提出的不便调节以及容易被损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于交通控制的限高装置，包括安装板，所述安装板的顶部分别设置有立柱和减速带，所述立柱的顶端固定有横梁，所述横梁的内部一侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接有转轴，所述转轴的外表面两侧均设置有主动锥齿，所述立柱的内部安装有螺杆，所述螺杆的外表面上方套接有螺纹套，所述螺纹套的一侧固定有限高杆，所述限高杆的外表面中间通过弹簧固定有缓冲板，所述缓冲板的背部安装有振动传感器，所述限高杆的外表面两侧均固定有指示箭，所述横梁的顶部分别安装有显示屏和控制器，所述横梁的底部分别安装有警报器和摄像头，所述立柱的外表面设置有刻度标，所述螺杆的顶端延伸至横梁的内部并连接有从动锥齿。

优选地，所述弹簧设置有多个，且多个所述弹簧等距排列。

优选地，所述缓冲板的外表面设置有反光条。

优选地，所述主动锥齿与从动锥齿相啮合，且所述主动锥齿和从动锥齿的外表面均涂有润滑油。

优选地，所述控制器分别与伺服电机、显示屏、振动传感器、摄像头和警报器电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于交通控制的限高装置设置有伺服电机、转轴、主动锥齿、从动锥齿、螺杆、螺纹套、指示箭以及刻度标，在需要对限高杆的高度进行调节时，工作人员操控伺服电机旋转，伺服电机旋转使得转轴发生旋转，以此使得主动锥齿带动从动锥齿发生旋转，螺杆则跟随转动，螺纹套则带动限高杆移动，指示箭和刻度标工作人员能够清晰的查看控制调整的位置，然后工作人员再将限高数据在显示屏上显示出来，以便司机提前查看，通过灵活调节，提高了限高装置的适用性；同时，该限高装置还设置有减速带、缓冲板、弹簧、振动传感器、控制器以及警报器，通过减速带能够减缓车辆通过限高装置的速度，当超高车辆缓慢经过限高装置时，超高部分会与缓冲板接触，在弹簧配合下能够起到缓冲的作用，有效的对限高杆进行保护，这时振动传感器感受到振动则将信号传递给控制器，控制器启动警报器，警报器发出警报声提示司机车辆超高禁止通过，从而有效的避免了限高装置损坏，延长了其使用寿命，增加了限高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减速带侧视结构示意图；