[实用新型]柴油车油路解冻装置

说明书

本实用新型提供一种柴油车油路解冻装置，其结构包括设置在柴油车上的油箱，所述油箱内设有燃油预热器，燃油预热器上设有相互隔离的油路通道和水路通道，以水为热媒对燃油进行加热，还包括设置在柴油车上的水箱，水箱内设有加热器，水箱上设有供水管和回水管，供水管和回水管通过水路通道连通形成第一水循环；水路通道出水口、水路通道进水口还分别与发动机进水、发动机回水连通形成第二水循环。本专利设置有水箱，通过水箱内加热器将水加热，并与燃油预热器连通形成水循环，以升温后的水为热媒将燃油加热，即可在低温条件下，实现冷启动；无需设置两个油箱，只设置一个高标号油箱，即可实现低温环境下车辆启动的需要，降低了费用成本。

技术领域

本实用新型涉及柴油车油路系统技术领域，具体地说是一种柴油车油路解冻装置。

背景技术

柴油型汽车在生活中广泛使用，涉及到各行各业。柴油型汽车在低温环境下，车辆在使用高标号燃油时因燃油凝结启动困难，尤其是在秋冬季节当气温降到0℃或柴油型号未及时更换时，车辆稍长时间停留、熄火就会导致柴油变稠甚至凝结成蜡状体，堵塞油路、燃油滤清器等，导致车辆无法启动甚至造成故障等损失，存在很大的安全隐患，这就需要燃油系统在低温条件下增加额外的加热装置，以满足低温环境的要求。

为解决以上问题，现有产品油箱有主副油箱之分，主油箱为高标号柴油，副油箱为低标号柴油，低温车辆启动时，先将三通转换阀切换到副油箱，使用低标号柴油，待发动机启动着火后，发动机水温升高，再将三通转换阀切换到主油箱，利用发动机水温通过水循环加热器把高标号柴油加热，改为用高标号柴油供油。但低标号柴油费用贵、不耐烧、没有劲，而且很多加油站没有低标号柴油，因此给驾驶人员带来了极大的不便。

发明内容

本实用新型的技术任务是解决现有技术的不足，提供一种柴油车油路解冻装置。本实用新型无需设置主副油箱，只通过一个高标号油箱，即可实现低温环境下车辆启动的需要，还能降低费用成本。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

柴油车油路解冻装置，包括设置在柴油车上的油箱，所述油箱内设有燃油预热器，燃油预热器上设有相互隔离的油路通道和水路通道，以水为热媒对燃油进行加热，

还包括设置在柴油车上的水箱，水箱内设有加热器，水箱上设有供水管和回水管，供水管和回水管通过所述水路通道连通形成第一水循环；水路通道出水口、水路通道进水口还分别与发动机进水、发动机回水连通形成第二水循环。

可选地，所述水路通道上设有为第一水循环提供动力的水泵。

可选地，所述油路通道与供油管、回油管相连，供油管、回油管分别与发动机进油、发动机回油连通形成燃油循环，所述供油管与发动机进油之间还设有燃油滤清器，及为燃油循环提供动力的油泵。

可选地，所述燃油滤清器设于水箱或油箱内，燃油滤清器包括燃油粗滤器和燃油精滤器。

可选地，所述加热器与柴油车电瓶相连，依靠柴油车电瓶的储电对加热器加热，使水箱内的液体升温。

可选地，所述第一水循环、第二水循环的管线连接处设有三通阀。

可选地，所述水箱内设有温控器，温控器与加热器相连，当水温达到一定温度时，自动停止加热。

可选地，所述供油管上缠绕设置电热丝。

可选地，所述水箱与水路通道进水口之间供水管贯穿水箱侧壁设置；所述水路通道出水口与发动机进水之间管路贯穿水箱侧壁设置；所述供油管贯穿水箱侧壁设置。

可选地，所述水箱的安装设置方式为通过支架挂接在柴油车架上。

可选地，所述水泵、油泵集成在水箱上。

本实用新型的柴油车油路解冻装置与现有技术相比所产生的有益效果是：