[实用新型]一种改进型汽车减震器

权利要求书

1.一种改进型汽车减震器，其特征在于：包括横梁架(1)，所述横梁架(1)的两端部均固定连接有固定板(2)，两个固定板(2)的内侧壁均活动连接有活动板(3)，所述活动板(3)的顶端与横梁架(1)的底部之间连接有第一弹簧(4)，两个活动板(3)的内侧壁之间连接有固定杆(7)，所述固定杆(7)的中部外侧固定连接有固定筒(8)，所述固定筒(8)的顶部与横梁架(1)的底部之间连接有缓冲组件(9)，所述固定杆(7)的下方设置有缓冲板(10)，所述固定筒(8)的两侧位于横梁架(1)与固定筒(8)之间均安装有减震组件；

所述减震组件包括固定连接在横梁架(1)底部的第一固定块(11)，所述第一固定块(11)的底部活动连接有两个对称设置的第一缓冲支杆(12)，两个第一缓冲支杆(12)的底部均活动连接有套筒(13)，所述套筒(13)套接在固定杆(7)的外部，所述套筒(13)的底部活动连接有第二缓冲支杆(14)，所述第二缓冲支杆(14)的底部活动连接有第二固定块(15)，所述第二固定块(15)的底部固定连接在缓冲板(10)的顶端，所述固定杆(7)的外部位于套筒(13)的外侧套接有第二弹簧(16)，每个减震组件的两个套筒(13)之间均设置有第三弹簧(17)。

2.如权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述活动板(3)为L型结构，且活动板(3)的外壁设置有T型滑块(5)，所述固定板(2)的内侧壁对应T型滑块(5)的外部沿竖直方向上设置有T型滑槽(6)。

3.如权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述缓冲组件(9)包括缓冲基座(91)、缓冲杆(92)、活动槽(93)和第四弹簧(94)，所述缓冲基座(91)固定连接在横梁架(1)的底部，且缓冲基座(91)的底部内侧活动连接有缓冲杆(92)，所述缓冲杆(92)的底端固定连接在固定筒(8)的顶端，所述缓冲基座(91)的内部对应缓冲杆(92)的外部沿竖直方向上设置有活动槽(93)，所述缓冲杆(92)的顶端与活动槽(93)的内壁之间连接有第四弹簧(94)。

4.如权利要求3所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述活动槽(93)的横截面内径大于缓冲杆(92)的横截面外径，所述第四弹簧(94)与缓冲杆(92)的端部之间的连接方式为焊接。

5.如权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述套筒(13)的内部对应固定杆(7)的外部设置有限位孔(131)，且套筒(13)的上下两端对应第一缓冲支杆(12)的底部和第二缓冲支杆(14)的顶部位置处均设置有连接座(132)，所述第一缓冲支杆(12)和第二缓冲支杆(14)的端部均与连接座(132)之间通过转轴转动连接。

6.如权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述第二固定块(15)的底部与缓冲板(10)的顶端之间通过螺栓固定连接，所述第二缓冲支杆(14)的底端与第二固定块(15)之间通过转轴转动连接。

7.如权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述第一弹簧(4)的上下两端与横梁架(1)的底部和活动板(3)的顶部之间的连接方式均为焊接。

8.如权利要求1所述的一种改进型汽车减震器，其特征在于：所述第一固定块(11)与横梁架(1)的底部之间通过螺栓固定连接，所述第一缓冲支杆(12)与第一固定块(11)之间通过转轴转动连接。