[实用新型]一种氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统有效
申请号: | 202022057074.2 | 申请日: | 2020-09-18 |
公开(公告)号: | CN213383782U | 公开(公告)日: | 2021-06-08 |
发明(设计)人: | 王仁磊;杨勇;陈国平;赵俊;王振华 | 申请(专利权)人: | 中植一客成都汽车有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/03;B60L50/70 |
代理公司: | 北京轻创知识产权代理有限公司 11212 | 代理人: | 徐琪琦 |
地址: | 610100 四川省成都市经*** | 国省代码: | 四川;51 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 燃料 客车 余热 利用 采暖系统 | ||
1.一种氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统,其特征在于,包括氢燃料电池(1)、热交换器(2)、水泵(3)以及用以设置在客车内的采暖设备(4),所述氢燃料电池(1)具有冷却水循环回路,所述热交换器(2)具有热水进水口(21)、热水出水口(22)、循环水进水口(23)和循环水出水口(24),所述冷却水循环回路的出水口用以与所述热水进水口(21)连通,所述热水出水口(22)用以与所述冷却水循环回路的进水口连通,所述循环水出水口(24)用以与所述水泵(3)的进水口连通,所述水泵(3)的出水口用以与所述采暖设备(4)的进水口连通,所述采暖设备(4)的出水口用以与所述循环水进水口(23)连通。
2.根据权利要求1所述的氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统,其特征在于,还包括第一电加热器(5),所述第一电加热器(5)设置在所述循环水出水口(24)和所述水泵(3)之间,且所述第一电加热器(5)的进水口与所述循环水出水口(24)连通,所述第一电加热器(5)的出水口与所述水泵(3)的进水口连通。
3.根据权利要求2所述的氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统,其特征在于,还包括第二电加热器(6),所述采暖设备(4)包括第一暖气片组(41)和第二暖气片组(42),所述第一暖气片组(41)和第二暖气片组(42)分别具有至少两个串联的暖气片,所述第一暖气片组(41)和第二暖气片组(42)分别用以设置在所述客车内的两侧,且所述水泵(3)的出水口与所述第一暖气片组(41)的进水口连通,所述第一暖气片组(41)的出水口与所述第二电加热器(6)的进水口连通,所述第二电加热器(6)的出水口与所述第二暖气片组(42)的进水口连通,所述第二暖气片组(42)的出水口与所述循环水进水口(23)连通。
4.根据权利要求3所述的氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统,其特征在于,所述第一电加热器(5)和所述第二电加热器(6)分别具有无级调温模块。
5.根据权利要求2-4任一项所述的氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统,其特征在于,还包括第一阀门(7)和第二阀门(8),所述第一阀门(7)和第二阀门均设置在所述循环水进水口(23)和所述采暖设备(4)的出水口之间的管路上,且所述第二阀门(8)位于所述循环水出水口(24)和所述第一阀门(7)之间,所述第一阀门(7)和第二阀门(8)择一开启;
或所述第一阀门(7)和所述第二阀门(8)均设置在所述循环水出水口(24)和第一电加热器(5)的进水口之间,且所述第二阀门(8)位于所述第一电加热器(5)的进水口和所述第一阀门(7)之间,且所述第一阀门(7)和第二阀门(8)择一开启。
6.根据权利要求1-4任一项所述的氢燃料客车氢堆余热利用的采暖系统,其特征在于,所述热交换器(2)包括内部中空的箱体(25)和蛇形的换热片(26),所述换热片(26)竖向安装在所述箱体(25)内中部,并将所述箱体(25)内部分隔为独立的热水腔和冷水腔,所述热水进水口(21)和热水出水口(22)设置在所述箱体(25)并与所述热水腔连通,所述热水进水口(21)和热水出水口(22)分别位于所述箱体(25)上下两端,所述循环水进水口(23)和循环水出水口(24)设置在所述箱体(25)上并与所述冷水腔连通,且所述循环水进水口(23)和循环水出水口(24)分别位于所述箱体(25)上下两端。
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