[实用新型]可调节浮力分离铸造的船锚

说明书

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为可调节浮力分离铸造的船锚，包括船锚主体、分隔板和蓄电池，所述船锚主体的内部设置有浮力控制机构，所述动力仓的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的顶端安装有蓄电池，所述蓄电池的底端安装有远程控制电机，所述螺纹套的顶端固定连接有推板，所述船锚主体的底端设置有清理机构。本实用新型可减轻用户体力的消耗，使得用户收锚更快，提高了用户的工作效率，用户可根据自己的实际情况来控制船锚主体的浮力大小，极大的为用户提供了便利，具有很强的实用性，避免水中的石子被吸入水孔的内部和滤网的表面，造成水孔和滤网的堵塞，影响本装置的正常使用。

技术领域

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为可调节浮力分离铸造的船锚。

背景技术

船舶抛锚停泊是常用停泊方法，其过程大致是，船上以锚链或锚索连接的锚抛入水中着地，并使其啮入土中，锚产生的抓力与水底固结起来，把船舶牢固地系留在预定的位置，根据不同的水域、气象条件和作业要求、锚的抛投方法有所不同，常用的方式有首抛锚、尾抛锚、舷侧抛锚及首尾抛锚，锚的种类很多，大致分为有杆锚、无杆锚、大爪力锚及特种锚四大类型，十多种锚，船锚的使用方法简单方便，直接将船锚抛入水中即可，但是在收船锚的时候较为费力，目前市面上现有的大部分船锚并没有可调节浮力的功能，当用户在用手向上拉船锚时，较为费力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可调节浮力分离铸造的船锚，以解决上述背景技术中提出的目前市面上现有的大部分船锚并没有可调节浮力的功能，当用户在用手向上拉船锚时，较为费力的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可调节浮力分离铸造的船锚，包括船锚主体、分隔板和蓄电池，所述船锚主体的内部设置有浮力控制机构，所述浮力控制机构包括动力仓，所述动力仓的内部固定连接有分隔板，所述分隔板的顶端安装有蓄电池，所述蓄电池的底端安装有远程控制电机，所述船锚主体的内部开设有浮力舱，且浮力舱的顶端与动力仓相连通，所述远程控制电机的输出端固定连接有螺纹杆，且螺纹杆的底端通过内嵌轴承与船锚主体的内部相连接，所述螺纹杆的表面套设有螺纹套，所述螺纹套的顶端固定连接有推板，所述浮力舱的底端均匀贯穿开设有水孔，所述船锚主体的底端设置有清理机构。

优选的，所述推板的表面结合有橡胶垫，且橡胶垫的表面与浮力舱的内壁相贴合。

优选的，所述清理机构包括水仓，所述水仓的底端固定连接有防护壳，所述船锚主体的底端开设有两组螺纹孔，所述水仓底端的左右两侧皆插设有螺纹钉，且螺纹钉皆穿过水仓延伸至螺纹孔的内部，所述螺纹杆的底端固定连接有转杆，所述水仓的内部固定连接有滤网，所述转杆的表面套设有转套，所述转套左右两端的表面皆固定连接有清理杆，所述转杆的左端开设有第一抵孔，所述第一抵孔顶端的内壁开设有第二抵孔，所述转套的底端开设有活动孔，所述活动孔的内部设置有活动杆，且活动杆的一端穿过活动孔延伸至第二抵孔的内部，所述活动杆的底端插设有连接杆，且连接杆的底端穿过活动孔延伸至转套的表面。

优选的，所述活动孔顶端的内壁开设有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块。

优选的，所述连接杆的底端固定连接有弹簧，且弹簧的底端与活动杆的顶端固定连接。

优选的，所述连接杆的底端固定连接有捏块，且捏块的表面固定连接有防滑凸块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可减轻用户体力的消耗，使得用户收锚更快，提高了用户的工作效率，用户可根据自己的实际情况来控制船锚主体的浮力大小，极大的为用户提供了便利，具有很强的实用性，避免水中的石子被吸入水孔的内部和滤网的表面，造成水孔和滤网的堵塞，影响本装置的正常使用；