[实用新型]可缓冲重力分离铸造的船锚

说明书

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为可缓冲重力分离铸造的船锚，包括锚体、锚爪、锚座和电机，所述锚体、锚爪和锚座构成船锚主体，所述锚座的底端安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括两组内槽，两组所述内槽皆位于锚座内部，所述内槽的内部皆设置有第一连接板，所述第一内仓的底端连通有第二内仓，所述转杆的内部插设有第二螺杆，所述转杆的内壁上开设有滑槽，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆贯穿锚体延伸至锚体外侧，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆与锚爪固定连接。本实用新型具有缓冲结构，不易与礁石碰撞而损坏，而且发生卡锚时用户可以将锚爪与锚体相分离，从而顺利将锚体和锚座进行回收，降低用户的经济损失。

技术领域

本实用新型涉及船锚技术领域，具体为可缓冲重力分离铸造的船锚。

背景技术

船锚是船舶上必不可少的重要设备之一，船锚利用锚爪抓底和锚链的附着力在海上对船舶的位置进行固定，使船舶以锚点为中心，锚链的长度为半径随风流旋转，将船舶保持在一定的海域内安全锚泊，现有船锚的锚体和锚链一般为分离铸造，船舶对下锚地点的选择非常重要，应优先选择泥底、瓦砾底来进行下锚。

当船锚在下锚时，由于船锚的重量较重，船锚入水后以较快的速度下坠，下坠过程中船锚很容易与海底的礁石产生碰撞，船锚的锚爪很容易因碰撞而产生弯折或损坏，使得船锚的抓地能力受到影响，用户需要另外购买新的船锚进行使用，为用户带来了不必要的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供可缓冲重力分离铸造的船锚，以解决上述背景技术中提出的船锚在下坠过程中容易与礁石碰撞而损坏，严重影响了船锚的抓地能力，用户需要购买新的船锚进行使用，给用户带来了经济损失的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：可缓冲重力分离铸造的船锚，包括锚体、锚爪、锚座和电机，所述锚体、锚爪和锚座构成船锚主体，所述锚座的底端安装有缓冲机构，所述缓冲机构包括两组内槽，两组所述内槽皆位于锚座内部，所述内槽的内部皆设置有第一连接板，且第一连接板的顶端皆贯穿有第一螺杆，并且第一螺杆远离锚体的一端皆贯穿内槽延伸至内槽外侧，所述第一连接板的底端皆铰接有缓冲板，所述缓冲板的上方皆设置有挡块，且挡块的顶端皆与锚座固定连接，所述锚体的内部安装有分离机构，所述分离机构包括第一内仓，所述第一内仓开设在锚体内部，所述第一内仓的内部安装有电机，且电机输出端的底端固定连接有转杆，所述第一内仓的底端连通有第二内仓，所述转杆的底端贯穿第一内仓延伸至第二内仓内部，所述转杆的内部插设有第二螺杆，且第二螺杆的两侧皆固定连接有滑块，所述转杆的内壁上开设有滑槽，所述滑块皆插设在滑槽内部，所述第二内仓的内部设置有固定块，且固定块的底端与第二内仓内壁固定连接，所述固定块的内部插设有连接块，且连接块相互靠近的一侧皆固定连接有第二连接板，所述第二螺杆的底端贯穿第二连接板延伸至第二连接板下方，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆贯穿锚体延伸至锚体外侧，所述连接块远离第二螺杆的一侧皆与锚爪固定连接。

优选的，所述内槽的内壁上皆固定连接有密封垫，且密封垫的内侧皆与第一连接板相贴合。

优选的，所述缓冲板的底端皆均匀开设有缓冲槽，且缓冲槽的垂直截面皆呈矩形。

优选的，所述挡块的底端皆固定连接有橡胶垫。

优选的，所述第一内仓的内壁上固定连接有第一密封圈，且第一密封圈的内侧与转杆相贴合。

优选的，所述第二内仓的内壁上皆固定连接有第二密封圈，且第二密封圈的内侧皆与连接块相贴合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有缓冲结构，不易与礁石碰撞而损坏，而且发生卡锚时用户可以将锚爪与锚体相分离，从而顺利将锚体和锚座进行回收，降低用户的经济损失；