[实用新型]车载驱鸟装置电源充电电路

说明书

本实用新型提出了一种车载驱鸟装置电源充电电路，包括正向充电电路及反向保护电路。正向充电电路接入车载驱鸟装置的车载电源与独立电源BAT之间的充电回路中，反向保护电路连接正向充电电路，反向保护电路在车载电源停止充电时控制正向充电电路切断车载电源与独立电源BAT之间的充电回路。本实用新型的反向保护电路可在车载电源停止充电时控制正向充电电路切断车载电源与独立电源BAT之间的充电回路，起到防倒灌作用。

技术领域

本实用新型涉及驱鸟装置技术领域，尤其涉及一种车载驱鸟装置电源充电电路。

背景技术

驱鸟专指军民用机场为了保护飞行器起降安全，为了防止飞机高速起降时飞鸟被吸入飞机发动机，或撞击飞机机体、起落架、尾翼、挡风玻璃，从而在机场关键飞行区、尤其是飞机起飞和降落的跑道或滑行道上采取的一切防止鸟类入侵的听觉恐吓、视觉震慑、直接捕杀、化学、生态或雷达预警手段。

由于车载驱鸟装置具有移动灵活的特点，很多机场均采用车载驱鸟装置进行驱鸟。车载驱鸟装置常采用电池作为独立电源供电，车载电源可对电池进行充电，当车载电源断开充电时，存在电池对车载电源进行反向倒灌的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提出了一种车载驱鸟装置电源充电电路，以解决车载驱鸟装置的电池在断开充电时对车载电源进行反向倒灌的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种车载驱鸟装置电源充电电路，包括正向充电电路及反向保护电路；

所述正向充电电路接入车载驱鸟装置的车载电源与独立电源BAT之间的充电回路中，所述反向保护电路连接所述正向充电电路，所述反向保护电路在所述车载电源停止充电时控制所述正向充电电路切断所述充电回路。

可选的，所述正向充电电路包括PNP三极管Q1、MOS管M1及电阻R1～R3；

所述车载电源的输出端正极连接独立电源BAT的正极，所述车载电源输出端负极依次经MOS管M1的源极、MOS管M1的漏极连接独立电源BAT的负极，所述车载电源输出端正极与独立电源BAT正极的公共端依次经三极管Q1的发射极、三极管Q1的集电极、电阻R1、电阻R2连接所述车载电源输出端负极与MOS管M1源极的公共端，三极管Q1的基极经电阻R3连接独立电源BAT的负极，电阻R1与电阻R2的公共端连接MOS管M1的栅极；

所述反向保护电路的输出端连接MOS管M1的栅极，所述反向保护电路在所述车载电源停止充电时输出一低电平至MOS管M1的栅极。

可选的，所述正向充电电路还包括稳压二极管D1，MOS管M1的栅极依次经稳压二极管D1的负极、稳压二极管D1的正极连接MOS管M1的源极。

可选的，所述反向保护电路包括运算放大器U1、NPN三极管Q2及电阻R4～R8；

独立电源BAT负极与MOS管M1漏极的公共端经电阻R4连接运算放大器U1的反相输入端，运算放大器U1的反相输入端还经电阻R5连接运算放大器U1的输出端，所述车载电源输出端负极与MOS管M1源极的公共端经并联的电阻R6、R7连接运算放大器U1的同相输入端，运算放大器U1的输出端还经电阻R8连接三极管Q2的基极，MOS管M1的栅极还依次经三极管Q2的集电极、三极管Q2的发射极连接所述车载电源输出端负极与MOS管M1源极的公共端。

可选的，所述反向保护电路还包括电容C1，电容C1与电阻R5并联。

可选的，所述车载驱鸟装置电源充电电路还包括温度保护电路，所述温度保护电路的输出端连接MOS管M1的栅极，所述温度保护电路在独立电源BAT的温度高于设定阈值时输出一低电平至MOS管M1的栅极。

可选的，所述温度保护电路包括比较器U2、NPN三极管Q3、电阻R9～R12及热敏电阻R13；