[实用新型]一种可固定船用推进器的救援拖车

说明书

本实用新型所公开的可固定船用推进器的救援拖车，包括：拖车本体，包括车体部、前侧板、后侧板、左侧板以及右侧板，其中车体部、前侧板、左侧板、后侧板以及右侧板形成用于收容物品的收容腔体；至少一固定架，用于与船用推进器连接；其中，前侧板的顶部沿其长度设有第一滑杆，前侧板的中部沿其长度设有与第一滑杆平行设置的第二滑杆，固定架设有可滑动在第一滑杆中的第一滑块和设有可滑动在第二滑杆中的第二滑块。通过上述方式，本实用新型所公开的可固定船用推进器的救援拖车能够通过固定架与船用推进器连接，使得推进器与其他设备分离放置，使得推进器不会受到碰撞，不容易损坏推进器，大大提升了用户的体验。

技术领域

本实用新型涉及救援拖车技术领域，特别涉及一种可固定船用推进器的救援拖车。

背景技术

救援拖车是在遇到火灾、水灾等自然灾害时消防车车上空间有限，用于拖大型的冲锋舟、橡皮艇和大型救援物资时要找的一台专用车，用来将救援物资运输到救援现场的辅助车。

一般情况下，冲锋舟和橡皮艇主要是依靠推进器驱动的，从而能够实在水上行驶。然而，在传统方式中，都是将冲锋舟、橡皮艇、推进器和其他物品统一共同放进救援拖车内进行运输的，没有将推进器固定好，当在不平稳道路上行驶时，容易引起推进器移动，甚至与物品的碰撞，导致推进器损坏，大大降低了用户的体验。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种可固定船用推进器的救援拖车，能够通过固定架与船用推进器连接，使得推进器与物品分离放置，使得推进器不会受到碰撞，不容易损坏推进器，大大提升了用户的体验。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种可固定船用推进器的救援拖车，其特征在于，包括：拖车本体，包括车体部、设置在所述车体部的前端的前侧板、设置在所述车体部的后端的后侧板、设置在所述车体部的左侧的左侧板以及设置在所述车体部的右侧的右侧板，其中所述车体部、所述前侧板、所述左侧板、所述后侧板以及右侧板形成用于收容物品的收容腔体；至少一固定架，用于与船用推进器连接；其中，所述前侧板的顶部沿其长度设有第一滑杆，所述前侧板的中部沿其长度设有与所述第一滑杆平行设置的第二滑杆，所述固定架设有可滑动在所述第一滑杆中的第一滑块和设有可滑动在所述第二滑杆中的第二滑块。

进一步的，所述第一滑块设有第一收容凹孔，所述第一滑杆穿设在所述第一收容凹孔中，所述第二滑块设有第二收容凹孔，所述第二滑杆穿设在所述第二收容凹孔中。

进一步的，所述固定架包括第一连接部和第二连接部，其中所述第一连接部通过第一连接杆和第二连接杆与所述第二连接部连接，且所述第一滑块设置在所述第一连接部的背部，所述第二滑块设置在所述第二连接部的背部。

进一步的，所述前侧板沿其长度方向间隔设置有多个卡置孔，所述第一连接杆或所述第二连接杆设有用于插设在所述卡置孔中的卡置杆。

进一步的，所述第一连接部的正面的两侧分别设有第一卡板和第二卡板，且所述第一连接部中设有用于与船用推进器连接的螺纹孔。

进一步的，所述第一连接部的顶面设有第一缓冲层，所述第一连接部的正面设有第二缓冲层，所述第二连接部的正面设有第三缓冲层，且所述第三缓冲层设有收容凹槽。

本实用新型的有益效果是：区别于现有技术的情况，本实用新型所公开的可固定船用推进器的救援拖车包括：拖车本体，包括车体部、设置在车体部的前端的前侧板、设置在车体部的后端的后侧板、设置在车体部的左侧的左侧板以及设置在车体部的右侧的右侧板，其中车体部、前侧板、左侧板、后侧板以及右侧板形成用于收容物品的收容腔体；至少一固定架，用于与船用推进器连接；其中，前侧板的顶部沿其长度设有第一滑杆，前侧板的中部沿其长度设有与第一滑杆平行设置的第二滑杆，固定架设有可滑动在第一滑杆中的第一滑块和设有可滑动在第二滑杆中的第二滑块。通过上述方式，本实用新型所公开的可固定船用推进器的救援拖车能够通过固定架与船用推进器连接，使得推进器与其他设备分离放置，使得推进器不会受到碰撞，不容易损坏推进器，大大提升了用户的体验。