[实用新型]一种动力传动装置

说明书

本实用新型公开了一种动力传动装置，所述动力传动装置包括电机托板、托架、销轴、轮毂法兰、减速电机、实心轮胎、矩形弹簧、弹簧固定杆，所述电机通过螺栓组固定于所述电机托板，所述电机托板通过所述销轴与所述托架可旋转地连接。

技术领域

本实用新型涉及过山车的机械传动领域，特别是涉及过山车的一种动力传动装置。

背景技术

过山车是一种很受欢迎的娱乐项目。过山车的运动形式多为通过动力装置将列车提升至高处，列车由于重力作用自由滑行，滑行过程使游客充分体验高速运动带来的刺激。这种过山车在运行过程中的速度不能控制，特别是下滑俯冲时速度相对较大，控制难度大。

相对于传统的过山车，动力过山车采用全程驱动的形式，列车自身带有驱动机构，这样列车在运行过程中的速度就可以做到实时可控，不仅可以做到与周边场景的完美结合，在出现意外情况时列车可实现随时停车，在提高安全性的同时增加游客体验。动力过山的驱动机构多设计为采用列车本身自重提供正压力，然后通过电机带动驱动轮旋转来给整个列车提供动力。

然而，动力过山车仍存在以下问题：动力过山车的驱动机构以自身重量提供对轮胎的正压力，因而其正压力不可调节，会导致驱动运行不平稳。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种动力传动装置，采用弹簧顶紧机构为轮胎提供正压力，从而能够有效防止轮胎在轨道上滚动时的颠簸被刚性传导到整个车架，使得运行更加平稳，给游客带来更好的乘坐体验。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种动力传动装置，其中，所述动力传动装置包括电机托板、托架、销轴、轮毂法兰、减速电机、实心轮胎、矩形弹簧、弹簧固定杆，所述电机通过螺栓组固定于所述电机托板，所述电机托板通过所述销轴与所述托架可旋转地连接。

可选地或优选地，所述弹簧固定杆的一端通过上端螺母与所述电机托板固接，所述矩形弹簧设置于所述弹簧固定杆并沿所述弹簧固定杆被压缩。

可选地或优选地，所述矩形弹簧的上端顶紧在所述弹簧固定杆的凸部上，所述矩形弹簧的下端与所述托架顶紧。

可选地或优选地，所述弹簧固定杆自上而下分别设置有所述矩形弹簧、关节轴承、聚氨酯缓冲块，末端通过末端螺母锁紧，所述矩形弹簧长短可通过所述上端螺母调节。

可选地或优选地，所述实心轮胎通过螺栓组与所述轮毂法兰固定连接，所述轮毂法兰与所述减速电机轴固定连接，以将所述减速电机输出的扭矩传递到所述实心轮胎。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：采用弹簧顶紧机构为轮胎提供正压力，从而能够有效防止轮胎在轨道上滚动时的颠簸被刚性传导到整个车架，使得运行更加平稳，给游客带来更好的乘坐体验。矩形弹簧长短可通过上端螺母调节，从而调节整个动力传动装置的正压力，这样既保证动力传输的安全性同时增加了传动装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的实施例提供的一种动力传动装置及其所在的过山车在行驶轨道上的正视图。

图2是本实用新型的实施例提供的一种动力传动装置的分解图。

图3是本实用新型的实施例提供的一种动力传动装置的又一示意图。

图4本实用新型的实施例提供的一种动力传动装置的弹簧顶紧机构的示意图。

附图标记：

电机托板(1)、销轴(2)、托架(3)、聚氨酯缓冲块(4)、关节轴承(5)、弹簧固定杆(6)、矩形弹簧(7)、实心轮胎(8)、轮毂法兰(9)、减速电机(10)、轴端盖(11)、螺栓组(12)、螺钉(13)、上端螺母(14)、螺栓组(15)、末端螺母(16)

具体实施方式