[实用新型]用于车辆充电座电子锁的手动解锁装置、电子锁总成及车辆

说明书

本实用新型公开了一种用于车辆充电座电子锁的手动解锁装置、电子锁总成和车辆，电子锁包括电子锁壳体，手动解锁装置包括拉索和保护套，拉索的一端位于电子锁壳体中且与电子锁的锁止部相连接，拉索的另一端穿过电子锁壳体延伸至电子锁壳体外部，拉索包括沿拉索的长度方向依次相接的第一拉索段和第二拉索段，在电子锁处于解锁状态时，第一拉索段的至少一部分从电子锁壳体内伸出至电子锁壳体外；保护套套设于第二拉索段上，保护套的一端固定于电子锁壳体上；手动解锁装置还包括固定装置，固定装置用于与车辆的车身固定可拆卸连接，保护套的另一端固定于固定装置上。本实用新型的手动解锁装置可以避免拉索或者其他部件之间产生磨损。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆充电座电子锁的手动解锁装置、电子锁总成及车辆。

背景技术

根据GBT 20234.2-2015《电动汽车传导充电用连接装置第2部分：交流充电接口》的要求，电动汽车交流充电口在充电过程中需要具备电子锁装置，该电子锁装置不仅具有正常的锁止/解锁功能外，当出现紧急状况或电子锁失效时，还应具备应急手动解锁的功能。目前，手动解锁的方式主要包含两种，旋钮式和拉索式。旋钮式主要是通过旋转电子锁上的特定旋钮实现解锁，而拉索式则是通过拉动电子锁上的拉索实现解锁。

但是目前拉索式的电子锁后边的拉索基本为一根简单的拉索，当充电口安装在翼子板、加油口等位置时，空间局促，必须将解锁拉索引到方便操作的位置进行固定，这样拉索在布置过程中，很容易与车辆的其他部件发生干涉，容易造成拉索或者其他部件的磨损，这样使得拉动拉索的时候会存在阻力无法起到对电子锁应急解锁的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决在现有技术的车用充电座电子锁的手动解锁装置中，当把拉索引到方便操作的位置进行固定然后拉动拉索时，拉索很容易与车辆的其他部件发生干涉，容易造成拉索或者其他部件的磨损，同时拉动拉索的时候会存在阻力无法起到对电子锁应急解锁的作用。本实用新型提供了一种车用充电座电子锁的手动解锁装置，可以避免拉索在拉动时与车身其他部件发生磨损以及拉动拉索时受到阻力的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施方式公开了一种用于车辆充电座电子锁的手动解锁装置，电子锁包括电子锁壳体，所述手动解锁装置包括拉索和保护套，所述拉索的一端位于所述电子锁壳体中且与所述电子锁的锁止部相连接，所述拉索的另一端穿过所述电子锁壳体延伸至所述电子锁壳体外部，所述拉索包括沿所述拉索的长度方向依次相接的第一拉索段和第二拉索段，所述第一拉索段具有第一端和第二端，所述第二拉索段具有第一端和第二端，所述第一拉索段的第二端相接于所述第二拉索段的第一端，所述第一拉索段的第一端为所述拉索的一端，所述第二拉索段的第二端为所述拉索的另一端；所述第二拉索段位于所述电子锁壳体外，在所述电子锁处于锁止状态时，所述第一拉索段位于所述电子锁壳体内，在所述电子锁处于解锁状态时，所述第一拉索段的至少一部分从所述电子锁壳体内伸出至所述电子锁壳体外；

在所述电子锁处于锁止状态时，所述保护套套设于所述第二拉索段上，所述保护套的一端固定于所述电子锁壳体上；所述手动解锁装置还包括固定装置，所述固定装置用于与车辆的车身固定可拆卸连接，所述保护套的另一端固定于所述固定装置上，并在所述电子锁处于锁止状态时位于靠近所述拉索的另一端的位置处。

采用这种技术方案，在拉索布置过程中，通过保护套套设在拉索的第二拉索段上，避免了拉索与车身其他部件发生干涉，从而避免了拉索与车身其他部分之间因摩擦发生的磨损，也减少了拉动拉索时受到阻力。

在一些实施例中，所述第二拉索段呈弧形结构，且所述第一拉索段与所述第二拉索段的相接处形成圆滑的弧线。

采用这种技术方案，当拉索的两端的固定位置不在同一水平线上时，通过第二拉索段布置成弧形结构，且在第一拉索段与第二拉索段相交的位置设置成圆滑的弧线，相比于第二拉索段之间布置，通过保护套的导向作用，拉索也沿着弧形弯曲，这样的布置方式会降低拉索拉动的阻力，进而提高电子锁解锁/闭锁动作的可靠性。