[实用新型]驾驶室用一体扶手

说明书

本实用新型适用于驾驶室技术领域，提供了一种驾驶室用一体扶手，包括固定端、主体部和过渡部，所述固定端连接驾驶室，且所述主体部通过过渡部连接固定端；所述固定端、主体部和过渡部均呈中空设置，且所述固定端、主体部和过渡部通过热气胀一体成型；所述固定端、主体部和过渡部材质为镁铝合金。借此，本实用新型能够有效实现车辆轻量化的生产，降低制造成本，同时能够有效保证扶手在使用过程中的质量。

技术领域

本实用新型涉及驾驶室技术领域，尤其涉及一种驾驶室用一体扶手。

背景技术

现有的驾驶室上车扶手主要使用的材料是钢铁，且多为实心件，耗费原材料多，不利于汽车轻量化的发展。

综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对上述的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种驾驶室用一体扶手，其可以有效实现车辆轻量化生产，降低成本的同时能够保证扶手质量。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种驾驶室用一体扶手，包括固定端、主体部和过渡部，所述固定端连接驾驶室，且所述主体部通过过渡部连接固定端；所述固定端、主体部和过渡部均呈中空设置，且所述固定端、主体部和过渡部通过热气胀一体成型；所述固定端、主体部和过渡部材质为镁铝合金。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述固定端包括上固定端和下固定端，且所述上固定端和下固定端上均设有固定孔，所述上固定端和下固定端呈扁平设置。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述主体部包括上主体部、中主体部和下主体部，所述上主体部和下主体部均具有弯折角度，所述中主体部为平直段。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述上主体部的弯折角度大于下主体部的弯折角度，所述中主体部外侧设有防滑结构。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述防滑结构为防滑凹槽，且所述防滑凹槽形状为手型轮廓。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述上主体部长度小于下主体部长度。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述过渡部包括上过渡部和下过渡部，所述上过渡部连接上固定端，所述下过渡部连接下固定端。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述上过渡部与上固定端处于同一水平线上，所述下过渡部与下固定端之间具有倾斜角度。

根据本实用新型的驾驶室用一体扶手，所述主体部内侧设有若干加强筋。

本实用新型提供了一种驾驶室用一体扶手，包括固定端、主体部和过渡部，所述固定端连接驾驶室，且所述主体部通过过渡部连接固定端，通过固定端实现扶手的有效固定，保证其在使用过程中的稳定性；所述固定端、主体部和过渡部均呈中空设置，且所述固定端、主体部和过渡部通过热气胀一体成型，通过中空设置且热气胀一体成型的形式，降低扶手的整体之间的连接，进而提高扶手的稳定性，降低后续的检修时间，同时提高了生产效率，降低了生产成本；所述固定端、主体部和过渡部材质为镁铝合金，通过改变扶手的材质，降低产品重量的同时，能够满足产品的强度需求。本实用新型的有益效果：通过改变扶手的材质和结构，使其实现车辆轻便化生产，同时能够有效保证扶手在使用过程中的强度，降低制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中固定端的剖视图；

图3是本实用新型中中主体部的剖视图；

在图中，11-上固定端，12-下固定端，21-上主体部，22-中主体部，221-加强筋，23-下主体部，31-上过渡部，32-下过渡部。

具体实施方式