[实用新型]一种用于汽车的圆头组件的冷镦成型模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽车的圆头组件的冷镦成型模具，包括有上模组、下模组，上模组包括有上模座、冷镦头、导向套、顶针推杆、以及两推压杆，导向套安装于上模座，冷镦头穿设于上模座与导向套，两推压杆滑动设置于上模座，顶针推杆固定于上模座；下模组包括有下模座、模仁件、左模芯、右模芯、左升降行位块、右升降行位块、左导向件、右导向件、顶针推板、以及固定安装于顶针推板的顶针杆，模仁件固定于下模座处，左模芯与右模芯滑动于下模座与模仁件之间，左升降行位块滑动于左导向件，左升降行位块带动左模芯，右升降行位块滑动设置于右导向件，右升降行位块带动右模芯。本实用新型解决了现有冷镦模具不适用于底端为圆头的工件的问题。

技术领域

本实用新型涉及冷镦模具技术领域，特别涉及一种用于汽车的圆头组件的冷镦成型模具。

背景技术

冷镦是一种用于紧固件成型的主要加工工艺。冷镦，即是在常温状态下对金属施加外力，使金属在预定的模具内成形。通常情况下，下模组的料胚下方的顶针杆顶住料胚，上模组的冷镦头对料胚进行挤压成型，完成冷镦后，顶针杆再将将其顶出。此种常规加工方式适用于底端为平头的工件。一种用于汽车的异形组件，如附图6所示，其工件结构特点是底端为圆头。而此种冷镦模具不适用底端为圆头的该款工件。如何对冷镦模具进行改良设计，使其能够用于该款用于汽车的异形组件，成为一个需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于汽车的圆头组件的冷镦成型模具。

为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：一种用于汽车的圆头组件的冷镦成型模具，包括有上模组、下模组，所述上模组包括有上模座、冷镦头、导向套、顶针推杆、以及两推压杆，所述导向套固定安装于所述上模座，所述冷镦头穿设于所述上模座的中间孔与所述导向套的导向孔，两所述推压杆滑动设置于所述上模座，所述顶针推杆固定安装于所述上模座；

所述下模组包括有下模座、模仁件、左模芯、右模芯、左升降行位块、右升降行位块、左导向件、右导向件、顶针推板、以及固定安装于所述顶针推板的顶针杆，所述模仁件固定设置于所述下模座处，所述左模芯与所述右模芯滑动设置于所述下模座与所述模仁件之间，所述左升降行位块滑动设置于所述左导向件，所述左升降行位块带动所述左模芯，所述右升降行位块滑动设置于所述右导向件，所述右升降行位块带动所述右模芯；所述上模组与所述下模组合模时，所述顶针推杆推动所述顶针推板，所述顶针推板带动所述顶针杆缩回，两所述推压杆分别带动所述左升降行位块、所述右升降行位块，所述左升降行位块、所述右升降行位块分别带动所述左模芯、所述右模芯合模以形成模腔，所述冷镦头将所述模仁件内的料胚进行冷镦。

进一步阐述，所述左导向件处设有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端与所述下模座相抵触，所述第一复位弹簧的另一端与所述左升降行位块相抵触；所述右导向件处设有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端与所述下模座相抵触，所述第二复位弹簧的另一端与所述右升降行位块相抵触。

进一步阐述，所述第一复位弹簧与所述第二复位弹簧处均设有导向轴筒，所述上模组与所述下模组合模时，所述顶针推杆穿过所述导向轴筒。

进一步阐述，所述下模组还包括有下模底板、中间压簧，所述中间压簧的一端与所述下模底板相抵触，所述中间压簧的另一端与所述顶针推板相抵触。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型在开模时能够将左模芯与右模芯分离开，使得顶针杆能够顺利地将完成冷镦的工件顶出，解决了现有冷镦模具不适用于底端为圆头的工件的问题。

附图说明

图1为本实用新型在合模状态下的剖视图。

图2为本实用新型在进行冷镦合模时的剖视图。

图3为图2的A处的放大示意图。

图4为本实用新型在冷镦后进行开模的剖视图。

图5为模仁件的结构示意图。