[实用新型]一种力平衡节能停车楼

说明书

本实用新型提供一种力平衡节能停车楼，包括，支撑架，所述支撑架上固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的表面转动连接有第一齿轮，并且支撑架上转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的表面固定连接有第二齿轮，并且第二支撑杆的表面固定连接有第三齿轮，所述支撑架上固定连接有固定杆，所述固定杆上转动连接有第四齿轮，本实用新型提供的力平衡节能停车楼具有此装置结构简单，通过设置的停车楼可以对车辆放置的同时，减少车辆停放所占用的空间，并且通过设置配重区和停车区，并且每停一辆车便向配重区上添加一个配重块，从而使配重区和停车区的力平衡，从而使驱动组件的压力减小，从而减少驱动组件对动能的消耗，从而节约了能源。

技术领域

本实用新型涉及停车技术领域，尤其涉及一种力平衡节能停车楼。

背景技术

停车楼属于停车场的一种，停车场是供车辆停放之场所，停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场，现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统，停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，不保障车辆受损及失车责任。

而现有的停车场会使车辆占用大量的空间，停车场每个划分区域只能停放一辆轿车，从而使空间的利用率较低，也有停车楼利用升降增加空间的利用率，但轿车的重量较重，每次升降都会耗费大量的动能。

因此，有必要提供一种力平衡节能停车楼解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种力平衡节能停车楼，解决了停车楼每次升降都会耗费大量的动能的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的力平衡节能停车楼，包括：支撑架，所述支撑架上固定连接有第一支撑杆，所述第一支撑杆的表面转动连接有第一齿轮，并且支撑架上转动连接有第二支撑杆，所述第二支撑杆的表面固定连接有第二齿轮，并且第二支撑杆的表面固定连接有第三齿轮，所述支撑架上固定连接有固定杆，所述固定杆上转动连接有第四齿轮，所述支撑架上转动连接有第三支撑杆，所述第三支撑杆上固定连接有第五齿轮，并且第三支撑杆上固定连接有第六齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间设置有第一链条，所述第三齿轮和所述第六齿轮之间设置有第二链条，所述第四齿轮和第五齿轮之间设置有第三链条，所述第一链条和所述第三链条之间固定连接有停车区，并且第一链条和所述第三链条之间固定连接有配重区，所述支撑架上转动连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的表面固定连接有第七齿轮，所述支撑架上固定连接有电机，并且支撑架上固定连接有配重块调节区，所述支撑架上固定连接有配重块储备区，所述第一电动伸缩杆的一端固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的一端固定连接有机械手，所述配重块储备区上设置有多个配重块。

优选的，所述配重区的内部设置有A区、B区、C区、D区、E区，所述A区、B区、C区、D区、E区均匀分布在所述配重区的内部。

优选的，所述配重块调节区的内部设置有F区、G区、H区、J区、K区、L区，所述F区、G区、H区、J区、K区、L区的高度是所述A区、B区、C区、D区、E区的两倍。

优选的，所述第二支撑杆上共设置有两个第二齿轮，两个所述第二齿轮对称分布在所述支撑架的前面和后面，并且两个第二齿轮上的结构相同。

优选的，所述第四齿轮共设置有四个，四个所述第四齿轮均匀分布在所述支撑架的两侧。

优选的，所述配重块与所述配重块调节区和所述配重区滑动连接。

优选的，所述电机的输出端固定连接有第八齿轮，所述第七齿轮的表面和所述第八齿轮的表面啮合。

与相关技术相比较，本实用新型提供的力平衡节能停车楼具有如下有益效果：