[实用新型]一种汽车模具定位机构

说明书

本实用新型公开了一种汽车模具定位机构，涉及汽车模具技术领域，针对现有的汽车模具容易发生偏移和增加了劳动成本的问题，现提出如下方案，其包括底座，所述底座的侧壁固定安装有衔接支架，所述衔接支架以底座的中轴线呈对称设置，所述底座的顶端设置有支撑板，所述支撑板的两端与衔接支架固定连接，所述支撑板的顶端固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆端部固定安装有连接杆，所述连接杆远离伸缩气缸的一端穿过支撑板延伸至外部，所述底座的顶端设置有上模具，所述上模具与连接杆固定连接。本实用新型结构新颖，且该装置能够对汽车模具进行有效定位，且提高了产品质量，减少了劳动成本，方便使用，同时还能够减少压膜时的冲击力。

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，尤其涉及一种汽车模具定位机构。

背景技术

模具材料的质量和性能是影响模具质量、寿命和成本的重要因素，近年来，除了不断有多种高韧性和高耐磨性冷作模具钢、火焰淬火冷作模具钢、粉末冶金冷作模具钢推出外，国外在大中型冲压模具上选用铸铁材料，是一个值得关注的发展趋势，并且汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具，这类模具主要是冷冲模，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等，但是现在的定位结构较为复杂，模具易发生偏移，从而会产生误差，使得产品的质量和工作效率都比较低，无形中增加了劳动成本，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种汽车模具定位机构。

实用新型内容

本实用新型提出的一种汽车模具定位机构，解决了汽车模具容易发生偏移和增加了劳动成本的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车模具定位机构，包括底座，所述底座的侧壁固定安装有衔接支架，所述衔接支架以底座的中轴线呈对称设置，所述底座的顶端设置有支撑板，所述支撑板的两端与衔接支架固定连接，所述支撑板的顶端固定安装有伸缩气缸，所述伸缩气缸的活塞杆端部固定安装有连接杆，所述连接杆远离伸缩气缸的一端穿过支撑板延伸至外部，所述底座的顶端设置有上模具，所述上模具与连接杆固定连接，所述支撑板的底端固定安装有固定杆，所述固定杆以支撑板的中轴线呈对称设置，所述固定杆的内部滑动安装有滑动杆。

优选的，所述底座的顶端固定安装有下模具，所述底座的底端设置有固定螺杆，所述固定螺杆以底座的中轴线呈对称设置，所述固定螺杆穿过底座延伸至下模具的内部。

优选的，所述滑动杆的一端穿过固定杆延伸至固定杆的外部，所述滑动杆的圆周侧壁与上模具固定连接。

优选的，所述固定杆的内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与固定杆固定连接，所述伸缩杆远离固定杆的一端与滑动杆固定连接，所述伸缩杆的圆周侧壁套设有减震弹簧，所述减震弹簧的一端与固定杆固定连接，所述减震弹簧远离固定杆的一端与滑动杆固定连接。

优选的，所述底座的顶端设置有卡槽，所述滑动杆的圆周侧壁固定安装有卡块，所述卡块以滑动杆的中轴线呈对称设置，所述卡块与卡槽相匹配。

优选的，所述底座的顶端设置有限位槽，且限位槽的内部固定安装有螺旋弹簧，所述螺旋弹簧远离底座的一端固定安装有稳定挡板，且限位槽以底座的中轴线呈对称设置。

本实用新型的有益效果为：

1、通过固定螺杆将下模具固定在底座中，然后启动伸缩气缸，伸缩气缸带动连接杆进行运动，连接杆带动上模具进行运动，上模具带动滑动杆在固定杆中进行运动，然后滑动杆带动减震弹簧和伸缩杆进行运动，然后伸缩杆是抑制减震弹簧吸震后反弹时的震荡，然后伸缩杆也可以吸收压膜时冲击的能量，使得在压膜的时候减少震动。