[实用新型]一种生产汽车发动机支架零件的级进模具

说明书

本申请涉及一种生产汽车发动机支架零件的级进模具，包括上模壳、下模壳、以及设置在下模壳上驱动上模壳竖直移动的驱动件，下模壳顶部设置有底板、底板上设置有放置工件的垫板；上模壳与下模壳之间依次设置有冲孔机构一、切边机构、成型机构、翻边机构、弯折机构、以及冲孔机构二；上模壳底部设置有压板，压板上设置有多处定位杆，定位杆竖直设置并沿上模壳的长度方向设置，相邻的定位杆之间的间隔相同，在垫板上设置有与定位杆配合的定位槽。本申请具有提升加工效率的效果。

技术领域

本申请涉及汽车零部件加工的技术领域，尤其是涉及一种生产汽车发动机支架零件的级进模具。

背景技术

目前，如图1所示的零件支架1的结构。其具有弯折的结构并且在边缘处设置有翻边，在零件支架上还开设有通孔11。相关技术中，对工件进行加工时，多是通过切边机构进行切边，再通过弯折和冲孔的设备依次进行弯折和开孔的作业，一个板材多只能形成一个零件，产生的碎料较多并且加工效率较低。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在有汽车零件支架生产效率较低的缺陷。

实用新型内容

为了提升汽车零件支架的加工效率，本申请提供一种生产汽车发动机支架零件的级进模具。

本申请提供的一种生产汽车发动机支架零件的级进模具，采用如下的技术方案：

一种生产汽车发动机支架零件的级进模具，包括上模壳、下模壳、以及设置在下模壳上驱动上模壳竖直移动的驱动件，下模壳顶部设置有底板、底板上设置有放置工件的垫板；上模壳与下模壳之间依次设置有冲孔机构一、切边机构、成型机构、翻边机构、弯折机构、以及冲孔机构二；上模壳底部设置有压板，压板上设置有多处定位杆，定位杆竖直设置并沿上模壳的长度方向设置，相邻的定位杆之间的间隔相同，在垫板上设置有与定位杆配合的定位槽。

通过采用上述技术方案，使用了上模壳和下模壳相互配合的结构，将待加工的板状工件送入到下模壳和上模壳之间，推动工件前进；下模壳上的驱动件会驱动上模壳的结构进行竖直方向上的移动，在上模壳下压时会作用在下模壳上，实现对工件的冲压，在工件前进时定位杆的结构对工件进行了限位，使得工件每一次只能前进一定的距离；在工件在前进的过程中，依次对待加工的板状工件进行冲孔、切边、成型、翻边、弯折以及侧冲孔，得到成型的支架零件，将零件从板状工件上切下可以得到加工好的支架零件，在依次加工的过程中可以连续得到加工好的零件，提升了生产效率。

优选的，冲孔机构一包括设置在压板上的若干冲压杆，切边机构包括设置在压板底部的切刀，在垫板和底板上设置有多处下料孔。

通过采用上述技术方案，使用了冲压杆的结构，对垫板上的待加工工件进行冲孔，在冲孔之后方便进行后续的切边作业，使用了切边装置，在使用时对垫板上的待加工工件进行切边。

优选的，垫板包括方形部和条形部，成型机构包括设置在压板上的挤压杆、以及设置在垫板上的凸块，凸块位于条形部宽度方向的两侧，凸块顶部设置有向上拱起的曲面，底板上设置有推动工件竖直移动的竖向气缸。

通过采用上述技术方案，将垫板的结构设置为防形部和条形部的结构，使用挤压杆的结构进行工件的挤压，挤压杆和凸块进行配合，在挤压杆下压时会作用在待加工的工件上，使得工件两侧出现弯曲，实现初步成型。

优选的，翻边机构包括设置在垫板上的两组承托块、以及设置在压板底部的挤压套，两组承托块分别位于条形部的两侧，挤压套底部设置有容纳承托块的容纳槽，同一组承托块相互靠近的一侧设置有翻边槽，挤压套底部设置有与翻边槽配合的翻边块。

通过采用上述技术方案，采用承托块的结构作为翻边机构，和挤压套的结构进行配合，在挤压套下压时，会作用在承托块上，挤压套上的翻边块和承托块上的翻边槽结构进行配合，在使用时对待加工工件进行有效的挤压，将初步成型的零件向下挤压，起到了翻边的效果。