[实用新型]驾驶员腿脚部保护结构及车辆

说明书

本实用新型提供了一种驾驶员腿脚部保护结构及车辆，涉及车辆领域。驾驶员腿脚部保护结构包括搁脚装置和阻动装置，搁脚装置包括搁脚板、吸能组件和安装板，吸能组件能够在车辆受到碰撞时根据驾驶员的体型产生适应性变形以吸收驾驶员的腿脚部的动能；阻动装置包括滑槽组件、联动组件和限位组件，滑槽组件与搁脚板的内表面固定连接，联动组件分别与滑槽组件和限位组件相连；联动组件能够在车辆受到碰撞时相对滑槽组件移动，此时限位组件向腿脚部的方向靠近以限制腿脚部的移动。本实用新型提供的驾驶员腿脚部保护结构具有兼容性高、通用性高和安全性高的优点，能够有效地保护驾驶员的腿脚部。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种驾驶员腿脚部保护结构及车辆。

背景技术

随着近年来经济的不断发展，车辆在各个城市大量普及，越来越多的家庭选择车辆作为出行工具。车辆作为人们日常生活中越来越必不可少的交通工具，其安全性能至关重要，车辆碰撞安全性是衡量车辆性能的重要指标之一。在车辆的碰撞事故中，腿脚部损伤的发生概率仅次于头部损伤的发生概率，腿脚部损伤会严重影响人们的生活质量，还会带来昂贵的治疗费用，因此需要对驾驶员的腿脚部进行有效地保护。

现有技术中针对驾驶员的腿脚部的保护采用方案的是在驾驶员的脚部下方增加能够支撑和缓冲吸能的搁脚板或者泡沫块，在碰撞发生时，通过搁脚板或泡沫块进行缓冲吸能以保护驾驶员的腿脚部。但现有技术中泡沫块仅能消耗掉少量碰撞能，吸能效果有限，剩余未被消耗的碰撞能还是会传递到驾驶员腿部，造成伤害，对小腿保护效果不佳；而且搁脚板和泡沫块都没有考虑到不同体型的驾驶员在不同的碰撞情况下所需要的吸能情况，局限性大，兼容性和通用性低，很多时候无法对驾驶员的腿脚部实现有效地保护。同时，现有技术中的搁脚板和泡沫块也不能限制驾驶员的脚部位移的作用，碰撞后剩余的能量还是会毫无衰减的传递到驾驶员脚部及小腿上，对驾驶员的腿脚部直接造成伤害。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提供了一种驾驶员腿脚部保护结构，该驾驶员腿脚部保护结构具有兼容性高、通用性高和安全性高的优点，能够有效地保护驾驶员的腿脚部。

本实用新型提供了一种驾驶员腿脚部保护结构，包括搁脚装置和阻动装置；所述搁脚装置包括搁脚板、吸能组件和安装板，所述搁脚板相对车辆的前舱地板倾斜设置，所述安装板与所述前舱地板固定连接，所述吸能组件设于所述搁脚板和所述安装板之间并且被设计为能够在所述车辆受到碰撞时根据驾驶员的体型产生适应性变形以吸收所述驾驶员的腿脚部的动能；所述阻动装置包括滑槽组件、联动组件和限位组件，所述滑槽组件与所述搁脚板的内表面固定连接，所述联动组件分别与所述滑槽组件和所述限位组件相连；所述联动组件能够在所述车辆受到碰撞时相对所述滑槽组件移动，在所述联动组件相对所述滑槽组件移动时，所述限位组件向所述腿脚部的方向靠近以限制所述腿脚部的移动。

进一步地，所述滑槽组件包括滑槽，所述滑槽与所述搁脚板的内表面固定连接，所述滑槽远离所述驾驶员的腿脚部的一端为开口端。

进一步地，所述联动组件包括弯折连杆、滑动件和连接件，所述弯折连杆的两端分别设有所述滑动件和所述连接件，所述连接件与所述限位组件紧固连接，所述滑动件设于所述滑槽靠近所述开口端的位置，所述滑动件在所述车辆受到碰撞时能够相对所述滑槽向远离所述开口端的方向移动。

进一步地，所述弯折连杆包括第一连杆部和第二连杆部，所述第二连杆部远离所述第一连杆部的一端向所述限位组件的方向弯折，所述第一连杆部远离所述第二连杆部的一端上设有所述滑动件，所述第二连杆部远离所述第一连杆部的一端设有所述连接件；所述联动组件还包括连杆支架，所述连杆支架设于所述第一连杆部和所述第二连杆部相交处，所述连杆支架与所述安装板固定连接。

进一步地，所述滑槽组件还包括与所述开口端紧固连接的滑槽挡板；所述滑槽上设有滑槽凹部，所述滑槽凹部内设有卡环，所述卡环和所述滑槽挡板之间设有所述滑动件，所述卡环靠近所述滑动件的一侧设有卡环限位凸起部。