[实用新型]一种工地用混凝土运输车

说明书

本实用新型属于混凝土运输技术领域，具体涉及一种工地用混凝土运输车，包括运输车主体，运输车主体上安装有底盘，底盘上连接有搅拌筒和驱动机构，搅拌筒一端由上到下依次设有进料斗、出料斗和出料槽；进料斗内设有进料坡，进料斗下端内侧安装有液压调节缸，出料斗下端侧面连接滑动轨道，滑动轨道上设置限位台，限位台与出料槽通过缓冲弹簧连接。本实用新型的出料槽与出料斗的连接处设置缓冲结构，可以使混凝土通过出料斗到达出料槽进行卸料处理时，能够对出料槽进行缓冲处理，使出料槽得到保护，同时运输车的进料口可以通过液压调节缸对进料坡进行调节，以便于调节进料口的倾斜角度，便于输料。

技术领域

本实用新型属于混凝土运输技术领域，具体涉及一种工地用混凝土运输车。

背景技术

混凝土是当代最主要的土木工程材料之一。它是由胶凝材料，颗粒状集料(也称为骨料)，水，以及必要时加入的外加剂和掺合料按一定比例配制，经均匀搅拌，密实成型，养护硬化而成的一种人工石材，硬结后有耐压、耐水、耐火等性能。为了提高工地生产效率和施工质量，同时保证工地施工整洁，一般在搅拌站加工混凝土，然后通过运输车将加工好的混凝土运输到工地现场进行使用。

现有的工地用混凝土用的运输车由车体结构、底盘、搅拌筒、进出料装置、液压装置、前后台及车架等装置，但运输车在进行卸料处理时，不能够有效的对卸料装置进行缓冲，使得卸料装置的使用寿命不能得到保障，同时运输车在上料时，不能够方便的调节进料口的角度大小，不便于运输车的高效使用。

实用新型内容

针对目前存在的技术问题，本实用新型提供一种工地用混凝土运输车，解决了目前市场上运输车在进行卸料处理时，不能够有效的对卸料装置进行缓冲，使得卸料装置的使用寿命不能得到保障，同时运输车在上料时，不能够方便的调节进料口的角度大小，不便于运输车的高效使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种工地用混凝土运输车，包括运输车主体，所述运输车主体上安装有底盘，底盘上连接有搅拌筒和驱动机构，搅拌筒为倾斜状态，搅拌筒位置较低的一端连接驱动机构，驱动机构靠近运输车主体的前端；所述搅拌筒位置较高一端上端设置进料斗，搅拌筒位置较高一端下端设置出料斗，进料斗的下端与出料斗的上端固定连接，出料斗的下端设置出料槽，出料槽为弧形结构，出料槽为倾斜状态，出料槽位置较高的一端高于出料斗的最低位置；所述进料斗内设置进料坡，进料坡一端与进料斗内侧活动连接，活动连接处上方设置波形软质保护罩，波形软质保护罩分别与进料斗内侧、进料坡固定连接；进料斗下端内侧活动连接有液压调节缸，液压调节缸的伸缩杆与进料坡背面活动连接；所述出料斗下端外侧固定连接环形滑动轨道，滑动轨道上活动连接至少两个限位台；所述限位台底部固定连接缓冲弹簧的顶部，缓冲弹簧的底部固定连接出料槽。

优选地，进料斗下端与出料斗上端通过焊接连接，且进料斗与进料坡上端通过螺柱活动连接。

优选地，进料坡为方形结构，进料坡远离进料斗的一端设置在搅拌筒内，进料坡远离进料斗的一端为弯曲的弧形结构。

优选地，缓冲弹簧与限位台、出料槽均通过焊接连接。

优选地，出料斗通过支架与底盘焊接连接。

优选地，进料坡与进料斗、液压调节缸的伸缩杆均通过螺柱活动连接。

优选地，波形软质保护罩分别与进料斗内侧、进料坡胶粘连接。

优选地，液压调节缸与进料斗下端内侧通过螺柱活动连接。